В Китае вводят обязательный стандарт безопасности для систем помощи водителю

Сегодня Министерство промышленности и информатизации Китая опубликовало для общественного обсуждения проект обязательного национального стандарта «Интеллектуальные сетевые автомобили. Требования безопасности комбинированных систем помощи водителю».

Стандарт устанавливает всесторонние технические требования безопасности для различных функций, включая ассистенты движения по одной полосе, нескольким полосам и навигационное сопровождение.

Этот стандарт 填补няет пробел в базовых требованиях безопасности для комбинированных систем помощи водителю в Китае и предоставит ключевые технические основы для допуска на рынок, контроля качества и последующего анализа. Это поможет 全面提升 уровень безопасности продукции и эффективно защитить жизнь и имущество граждан.

Важно отметить, что комбинированные системы помощи водителю отличаются от систем автономного вождения и не способны самостоятельно распознавать и реагировать на все события и сценарии во время движения. Для обеспечения безопасности системы водитель должен постоянно следить за дорожной обстановкой и выполнять задачи динамического вождения.

Стандарт требует, чтобы система при каждом включении зажигания подтверждала, что водитель прошел обучение по использованию. Также система должна обладать возможностью обнаружения снятия рук с руля и отвлечения взгляда. Если во время активации системы водитель уберет руки с руля или отвлечется, система должна выдавать предупреждения и сигналы тревоги.

В проекте документа указано: «Стандарт требует, чтобы система обладала возможностью обнаружения снятия рук с руля и отвлечения взгляда. Если во время активации системы водитель уберет руки с руля или отвлечется, система должна выдавать предупреждения и сигналы тревоги, а при отсутствии своевременной реакции водителя — безопасно деактивироваться».

Для анализа дорожных происшествий при работе систем помощи водителю стандарт устанавливает требования к записи ключевых данных во время движения транспортного средства, что позволит воссоздать картину событий.

Безопасная работа комбинированных систем помощи водителю требует, чтобы водитель как главный участник процесса постоянно выполнял задачи динамического вождения. Поэтому стандарт включает требования к инструкциям по использованию, обучению водителей, отслеживанию их состояния и отключению системы — все это направлено на снижение «неправильного использования» систем и повышение безопасности дорожного движения.

Кроме того, чтобы избежать частого отвлечения водителя от выполнения задач вождения и длительного несоблюдения правил использования системы, что увеличивает риски безопасности, стандарт четко требует: «Если из-за действий водителя система выполняет функцию снижения риска или происходит определенное количество случаев снятия рук с руля или отвлечения взгляда, использование комбинированной системы помощи водителю должно быть заблокировано на определенное время».