В Китае ввели новый стандарт для электровелосипедов: обязательная установка навигации «Бэйдоу» для курьеров

С 1 сентября в Китае вступил в силу новый национальный стандарт для электрических велосипедов.

Согласно новым требованиям, вес электровелосипедов с литиевыми аккумуляторами ограничен 55 кг, а модели со свинцово-кислотными батареями теперь могут весить до 63 кг (ранее также было 55 кг).

Ужесточены требования к контроллерам против несанкционированного вмешательства: при превышении скорости 25 км/ч двигатель автоматически отключается.

Доля пластиковых материалов в общем весе транспортного средства не должна превышать 5,5% для снижения риска возгорания. Также поощряется установка зеркал заднего вида для уменьшения необходимости поворачивать голову.

Одним из ключевых нововведений стало требование оснащать электровелосипеды функцией спутниковой навигации через систему «Бэйдоу» (Beidou).

Владельцы частных электровелосипедов могут отказаться от установки модуля «Бэйдоу». Даже если функция присутствует, её можно отключить. Услуги позиционирования предоставляются бесплатно.

Модуль «Бэйдоу» предоставляет данные о долготе, широте, скорости и времени позиционирования, предлагая пользователям услуги в реальном времени по определению трёхмерного положения, скорости и времени. За процесс предоставления услуг позиционирования плата не взимается.

Электрические велосипеды являются не только популярным транспортным средством для повседневных поездок, но и важным инструментом для курьеров доставки еды.

Для курьеров особенно важна скорость доставки, поэтому максимальная конструкционная скорость становится для них ключевым параметром.

По сравнению со стандартом 2018 года, новое ограничение скорости осталось на уровне 25 км/ч. Это означает, что за минуту можно проехать около 416 метров, а за секунду — менее 8 метров, что уже является серьёзным вызовом для курьеров, ориентированных на время.

Дополнительным фактором стало новое правило об отключении двигателя при превышении скорости 25 км/ч, которое вызвало широкие дискуссии.

Журналисты, посетившие несколько офлайн-магазинов по продаже электровелосипедов, выяснили, что модификация транспортных средств стала негласным правилом в отрасли. Некоторые продавцы даже сами предлагают покупателям модернизировать аккумуляторы для увеличения скорости.

Стоит отметить, что незаконная модификация двухколёсных электромобилей долгое время была ключевой областью контроля со стороны рыночных регуляторов.

По сообщениям СМИ, с начала 2025 года несколько компаний, включая магазин Kewang в районе Цзинъань Шанхая и Shanghai Lege Electric Vehicle Sales Co., Ltd., уже были оштрафованы за незаконную модификацию или продажу не соответствующих стандартам электровелосипедов.