В МАИ предложили способ увеличить дальность полёта водородных самолётов

Учёные разработали новую технологию охлаждения электронных преобразователей водородных самолётов. Технология предполагает использование топлива, что позволяет снизить массу воздушного судна и увеличить продолжительность его полёта.

Учёные хотят использовать на борту воздушного судна сжиженный водород для охлаждения силовых электронных преобразователей. Это позволяет значительно увеличить коэффициент полезного действия преобразователя по сравнению с традиционными методами охлаждения.

"Создание самолёта с гибридной силовой установкой, использующей водород в качестве топливного элемента, – перспективное направление развития авиационной отрасли. Над проектами в этой области сегодня работают ведущие авиационные компании России и мира. Гибридизация двигателя поможет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу и увеличить продолжительность полёта в несколько раз", - говорит аспирант Михаил Остапчук.

Он пояснил, что вес компонентов воздушного судна увеличивается из-за классических систем охлаждения, которые используют воздух, воду или другие жидкости. Если подавать в охлаждающий контур водородное топливо, которое и так находится на борту, можно получить более эффективный результат.

"Кроме того, эксперименты показали, что сверхнизкая температура даёт эффект повышения электрической проводимости и снижения пульсаций: тем самым мы увеличиваем КПД и, как следствие, уменьшаем расход топлива, - добавил Остапчук.

Исследователи уже протестировали прототип криогенного преобразователя и в настоящее время работают над его внедрением.

Эту технологию можно применять не только в авиации, но и в других областях, связанных с криогенными температурами, например, в сверхпроводящих магнитно-резонансных томографах или на тепловых электростанциях, работающих на сжиженном природном газе.