Почему в самолетах до сих пор плохой интернет: названы четыре главные причины

Хотя современные технологии связи позволяют выходить в интернет и совершать звонки без базовых станций, организация широкополосного доступа на борту самолетов по-прежнему остается серьезной проблемой. Спрос на бортовой интернет быстро растет, но внедрение Wi-Fi в авиации идет медленно: покрытие, скорость и доступность значительно отстают от наземных сетей. Как сообщает издание Fast Technology, это в основном связано с четырьмя факторами: технологиями, стоимостью, регулированием и бизнес-моделью.

Основным ограничением являются технологические узкие места. В настоящее время Wi-Fi в самолетах в основном использует три канала: спутники на высоких орбитах, спутники на низких орбитах и связь 5G «воздух-земля».

Высокоорбитальные спутники обеспечивают широкое покрытие, но имеют ограниченную пропускную способность и высокую задержку. Низкоорбитальные спутники обеспечивают высокую скорость сети и низкую задержку, но технология все еще совершенствуется, и развертывание сети требует времени. Связь 5G «воздух-земля» является недорогой и имеет стабильные магистральные сети, но она географически ограничена и не может охватывать международные маршруты и отдаленные районы, а модернизация оборудования должна осуществляться постепенно.

Высокая стоимость еще больше затягивает процесс. Стоимость переоборудования одного узкофюзеляжного пассажирского самолета с установкой Wi-Fi составляет около 2 миллионов юаней, в то время как для широкофюзеляжного пассажирского самолета она может достигать 5 миллионов юаней. Приостановка эксплуатации самолета на время переоборудования также приведет к дополнительным убыткам.

В то же время, это оборудование увеличивает вес и аэродинамическое сопротивление самолета, повышает расход топлива, а в сочетании с долгосрочными затратами, такими как передача данных и техническое обслуживание, окупаемость инвестиций затруднена.

Кроме того, оборудование Wi-Fi для самолетов и передача сигнала должны соответствовать стандартам безопасности гражданской авиации, чтобы избежать помех для навигационных систем. Соответствующие процессы тестирования и утверждения являются длительными, а различия в нормативных стандартах в разных регионах также усложняют внедрение.

В настоящее время большинство авиакомпаний используют платную модель, но пассажиры не готовы платить, а плата за услуги с трудом компенсирует инвестиции.

Бесплатный Wi-Fi в основном ориентирован на пассажиров высокого класса и не сформировал диверсифицированную модель получения прибыли, что затрудняет стимулирование авиакомпаний к увеличению инвестиций и в конечном итоге приводит к медленному внедрению бортового интернета.