Bosch сокращает штат в Китае, увольняя сотрудников с проектов по ДВС и водороду

В Китае начался новый раунд сокращений в подразделениях немецкого технологического гиганта Bosch. Как сообщает Sina Technology, увольнения затронули около 200 сотрудников, причём наиболее пострадавшими направлениями стали проект по разработке бензиновых двигателей и проект по водородным топливным элементам в Уси.

Сотрудники компании подтвердили информацию о сокращениях, отметив при этом щедрый компенсационный пакет.

«Все эти последние раунды увольнений носят экономический характер, и все сотрудники получают компенсацию по схеме N+4. В июне этого года в Китае начнется еще один раунд увольнений, который затронет еще больше сотрудников», — заявил один из них.

Официальный представитель Bosch China в СМИ опроверг информацию об увольнениях, назвав их «обычной мерой по управлению бизнесом».

Однако сокращения в Bosch уже давно не являются секретом. В 2024 году компания объявила о сокращении 9000 сотрудников в Германии, а в 2025 году последовало увольнение ещё 13 000 человек. Ожидается, что к концу 2030 года общая численность персонала сократится до 22 000 человек.

По данным источников, близких к компании, сокращения в Китае вызваны вялыми показателями традиционного бизнеса по производству компонентов для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Кроме того, в последние годы Bosch столкнулась с жёсткой конкуренцией со стороны китайских производителей, таких как Huawei, BYD и Geely, в сегментах компонентов для систем ADAS, лидаров и интеллектуального управления. Это значительно сократило рыночную долю Bosch в этих областях.

Финансовые показатели подтверждают сложности. В 2023 финансовом году продажи Bosch в Китае составили около 139 млрд юаней, что на 5,2% больше, чем годом ранее. В 2024 финансовом году рост замедлился до 2,7%, а выручка достигла примерно 142,7 млрд юаней.

Для Bosch China ситуация выглядит сложной: внутренний рынок традиционных автомобилей с ДВС продолжает сокращаться, а в области интеллектуального вождения и компонентов для новых энергетических транспортных средств сложно сформировать технологическое и ценовое преимущество перед локальными китайскими брендами. Гарантировать, что её рыночная доля не будет вытеснена, становится всё труднее.

ИИ: Сокращения в Bosch — это яркий пример глобальной трансформации автопрома. Фокус смещается с традиционных технологий на электрификацию и автономное вождение, и даже гиганты вроде Bosch вынуждены болезненно перестраиваться под давление со стороны агрессивных и гибких китайских конкурентов. Схема компенсации N+4 выглядит достойной, но тренд на оптимизацию штата, судя по всему, продолжится.