Европейские автозапчасти сокращают более 100 000 рабочих мест за два года

Из-за вялого спроса на автомобили и жёсткой конкуренции в отрасли европейские поставщики автозапчастей за последние два года объявили об увольнении более 100 000 человек.

Согласно данным Европейской ассоциации поставщиков автомобильных комплектующих (CLEPA), поставщики объявили о сокращении 50 000 рабочих мест в 2025 году, после 54 000 в 2024 году, что свидетельствует о продолжающемся давлении на испытывающую трудности отрасль.

Генеральный секретарь CLEPA Бенджамин Кригер заявил:

«Это беспрецедентная ситуация, за последние два года было объявлено о сокращении более 100 000 рабочих мест... но мы пока не остановили этот спад».

Если рассматривать хронологию, то во время пандемии COVID-19 в 2020 и 2021 годах поставщики уволили в общей сложности 53 700 сотрудников. Однако спрос в Европе оставался значительно ниже допандемического уровня, а внедрение новых электромобилей на рынке также было ограниченным.

Неудовлетворительные показатели автомобильной промышленности вынудили многих автопроизводителей сократить производство в Европе, что ещё больше ударило по производителям комплектующих. В то же время отрасль сталкивается с сильной конкуренцией со стороны компаний из других стран.

В сентябре прошлого года компания Bosch, крупнейший в мире поставщик автомобильных запчастей, объявила о планах сократить 13 000 сотрудников к 2030 году из-за ежегодного дефицита бюджета в размере 2,5 миллиарда евро (около 225 млрд рублей).

Вслед за планами Valeo, Forvia и Schaeffler уволить тысячи сотрудников в 2024 году, подразделение автомобильных запчастей Continental также объявило о дальнейших сокращениях в прошлом году, после чего оно было выделено в отдельную компанию и работает независимо под брендом Aumovio.

Генеральный директор немецкого поставщика Mahle Арнд Франц заявил, что трудно сказать, достигла ли отрасль дна или продолжит сталкиваться с трудностями в 2026 году. В ноябре прошлого года Mahle объявила о сокращении 1000 рабочих мест, в основном в Европе и Северной Америке.

Франц сказал:

«Изначально у нас был более позитивный прогноз на 2025 год», но всеобъемлющая тарифная политика президента Трампа привела к снижению спроса на автозапчасти по сравнению с ожидаемым.

«в течение следующих двух или даже трёх лет мы увидим волну консолидации и корректировки производственных мощностей».

Хотя темпы внедрения электромобилей в Европе ниже ожидаемых, переход от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями к автомобилям на новых источниках энергии оказывает постоянное давление на европейских поставщиков, которые сосредоточены на производстве двигателей внутреннего сгорания.

Европейская комиссия рассматривает возможность поддержки промышленности путем введения защитных мер «Сделано в Европе» для ключевых секторов, требующих, чтобы определённый процент комплектующих производился в Европе. Ожидается, что эти меры будут объявлены к концу этого месяца.

Поставщики автозапчастей, такие как Valeo, призывают установить долю европейских комплектующих на уровне около 75% для сохранения существующей структуры отрасли, но автопроизводители выступают против этого, опасаясь, что вынужденное использование более дорогих европейских деталей ослабит их конкурентоспособность.