Почему смартфоны для Китая получают аккумуляторы на 10000 мАч, а для экспорта — нет

Для китайского рынка выпустить смартфон с аккумулятором на 10000 мАч и более уже не редкость. Но почему для зарубежных рынков ёмкость батареи часто заметно снижают?

Например, у Xiaomi 15 Ultra ёмкость аккумулятора различается в зависимости от региона: для Китая типичное значение составляет 6000 мАч (номинальная ёмкость 5860 мАч), а для международной версии — 5410 мАч.

Разница вызвана не техническими возможностями, а изменением статуса аккумулятора, как только продукт пересекает границу. Внутри страны батарея — это вопрос характеристик и пользовательского опыта. За рубежом же она в первую очередь рассматривается как энергетический продукт, требующий особых условий транспортировки, регулирования и долгосрочной ответственности.

Ключевым ограничением для автомобильных и морских перевозок является порог в 20 Вт·ч и 100 Вт·ч по специальному положению SP188 ДОПОГ (ADR).

Переведя 20 Вт·ч в привычные миллиампер-часы, всё становится понятнее. Формула преобразования: мАч = (Вт·ч / номинальное напряжение) * 1000. При типичном для литий-ионных аккумуляторов смартфонов напряжении от 3.6 В до 3.85 В, 20 Вт·ч примерно соответствует ёмкости одного элемента от 5200 мАч до 5600 мАч.

Правило гласит: для литий-ионных элементов, если номинальная энергия одного элемента не превышает 20 Вт·ч, а одной батареи — 100 Вт·ч, и на корпусе указана энергия в Вт·ч, то при соблюдении ряда условий упаковки и обращения (прохождение теста UN 38.3, индивидуальная упаковка элементов, защита от короткого замыкания, прочный внешний корпус, испытание на падение с 1.2 метра, вес брутто не более 30 кг) их можно перевозить по упрощённой процедуре.

Если эти условия не соблюдены, аккумуляторы попадают под полный регламент перевозки опасных грузов, что влечёт за собой необходимость специальной подготовки, декларирования, маркировки, документооборота и значительно повышает стоимость.

Это означает, что если в смартфоне установлен аккумулятор на 10000 мАч с одноэлементной структурой, энергия одного элемента почти наверняка превысит 20 Вт·ч. Чтобы уложиться в лимит, производителю придётся либо разделить батарею на несколько элементов, либо просто уменьшить общую ёмкость.

Даже если сам готовый смартфон с большой батареей можно продавать, то в сценариях поставки запчастей, гарантийной замены или возврата товара аккумуляторы с элементами мощнее 20 Вт·ч с большей вероятностью подпадут под полный контроль как опасные грузы. Это создаёт сложности с декларированием, ужесточает требования к обращению и повышает логистические и административные издержки. Для производителей, работающих во многих странах, такие неопределённости накапливаются.

Транспортировка — лишь первое ограничение. На решения также влияет рыночное регулирование. Например, в ЕС с 20 июня 2025 года смартфоны и планшеты подпадают под правила экодизайна и энергетической маркировки, в рамках которых аккумуляторы прямо регулируются с точки зрения долговечности и устойчивости. Правила требуют, чтобы после как минимум 800 циклов зарядки батарея сохраняла высокий уровень ёмкости.

Совокупность транспортных правил и рыночного регулирования меняет подход к дизайну международных версий. Сделать аккумулятор большой ёмкости возможно, но чем он больше, тем сложнее становятся управление мощностью быстрой зарядки, контролем нагрева, кривой деградации, ремонтом и трансграничными потоками запчастей. Чтобы обеспечить стабильные продажи и сервисное обслуживание в разных странах и каналах сбыта, производители часто предпочитают более скромную по ёмкости, но технологически отработанную и менее рискованную схему.

В итоге получается, что для внутреннего рынка батареи становятся всё больше, а для экспортных версий их ёмкость меньше.

Интересный факт: Помимо транспортных ограничений, на ёмкость аккумуляторов влияет и разница в потребительских привычках. В некоторых регионах, например в Европе, большее значение придаётся энергоэффективности устройства в целом, скорости зарядки и экологичности утилизации батарей, а не только их максимальному объёму.