Авиакатастрофа из-за расплавленной 3D-детали: пилот чудом уцелел

Самодельный легкий самолет потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Глостершира из-за потери мощности двигателя. Согласно отчету Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB), инцидент произошел, когда напечатанный на 3D-принтере пластиковый патрубок впуска воздуха «размягчился и сложился» во время посадки самолета Cozy Mk IV.

Пилот понял это, когда попытался добавить мощность на финальном этапе захода, но двигатель не отреагировал на его команды. С практически заблокированным воздухозаборником самолет полностью потерял тягу и совершил посадку, не дотянув до взлетно-посадочной полосы.

«Ему удалось перелететь через дорогу и ряд кустов на границе аэродрома, но он сел раньше и ударился о систему инструментального захода на посадку, в конечном итоге остановившись рядом с конструкцией», — говорится в отчете AAIB.

По данным отчета, пилот приобрел 3D-печатную деталь на авиашоу в США, но неясно, был ли продавец лицензированным дилером. Продавец утверждал, что деталь была напечатана из нити CF-ABS (смеси углеродного волокна и акрилонитрилбутадиенстирола), которая может выдерживать до 105 градусов Цельсия. Однако в планах на самолет Cozy Mk IV требовался патрубок с температурой стеклования 84 градуса. Пилот был уверен, что деталь с более высоким температурным порогом превышает минимальные требования производителя.

Изображение: AAIB

Однако он не учел, что в оригинальной конструкции патрубка использовался алюминиевый элемент возле впуска, который служил «температурно-нечувствительной» структурной опорой — чего не было у 3D-печатной детали. Кроме того, эксперты измерили вышедшую из строя деталь с помощью дифференциального сканирующего калориметра и установили, что она могла выйти из строя при температуре от 52,8 до 54 градусов Цельсия — что значительно ниже требуемой производителем.

Этот инцидент подчеркивает важность соблюдения протоколов безопасности в авиации. В отчете AAIB отмечается, что пилот подал заявку на прототипную модификацию своего самолета в инженерный отдел Ассоциации легкой авиации (LAA) и получил одобрение, но не упомянул об установке этой 3D-печатной детали.

3D-печать широко используется в авиационной промышленности, но она должна следовать строгому регламенту, чтобы исключить отказы в полете. К счастью, в этом происшествии пилот отделался легкими травмами, но его самолет признан полностью утраченным.

Источник: Tomshardware.com