Сингапурцы массово переходят на каршеринг из-за запредельной стоимости автомобилей

Сингапур возглавляет мировой рейтинг самых дорогих стран для владения автомобилем. Согласно данным Всемирного банка, даже обычная Toyota Corolla Altis здесь обходится покупателям более чем в 133000 долларов (10,6 млн рублей). Власти города-государства сознательно ограничивают количество машин с помощью системы квот, где право владения автомобилем на 10 лет приобретается на аукционе. За последнее десятилетие цена такого разрешения удвоилась, в некоторых категориях превысив 80000 долларов (6,4 млн рублей).

В этих условиях каршеринговые сервисы становятся для жителей Сингапура разумной альтернативой. Приложения вроде GetGo, BlueSG и Tribecar набирают популярность, особенно среди людей 25–45 лет, которым нужно совершать поездки с несколькими остановками или перевозить детей.

«Краткосрочная аренда автомобилей — не новинка, но приложения сделали её гораздо доступнее», — отмечает Сэмюэл Чнг, профессор Центра инновационных городов Ли Куан Ю.

41-летняя Жаклин Ау, мать двоих детей, уже более десяти лет пользуется каршерингом: «В какой-то момент я была участником как минимум трёх каршеринговых сервисов. Я выбирала их в зависимости от того, для чего мне нужна была машина». Она арендует автомобиль на выходные для поездок с семьёй в зоопарк или научный центр, экономя время и избегая неудобств общественного транспорта.

BlueSG, предлагающий полностью электрический автопарк, за последние четыре года увеличил число подписчиков почти вдвое — до 250000. В среднем аренда длится 30 минут, причём 90% пользователей берут машины на выходные или для разовых поездок. GetGo за пять лет привлёк 400000 пользователей и увеличил парк в десять раз — до 3000 автомобилей.

Однако высокая стоимость автомобилей в Сингапуре остаётся препятствием для роста сервисов. Tribecar вместо расширения парка инвестирует в технологии и диверсификацию доходов, например сдавая часть машин водителям такси. BlueSG тестирует технологии автономной парковки с планами запустить пилотный проект в 2026 году.

«Сингапур обладает ключевыми факторами успеха каршеринга: высокая стоимость машин, плотность населения и городская планировка», — говорит Артур Чуа из Goldbell Group.

Эксперты отмечают, что сингапурцы всё чаще воспринимают автомобиль как утилитарный транспорт, а не символ статуса. Каждая машина Tribecar используется до 70 семьями в год, что сокращает общее количество авто на дорогах.