Опасность «катастрофического сбоя»: в США система управления поездом использует дискеты

Согласно сообщению ABC7 News, центр управления поездами Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско (SFMTA) с 1998 года использует компьютерную систему на дискетах. Это не только является сюрпризом для жителей Силиконовой долины, но и вызывает тревогу. Директор SFMTA обеспокоен тем, что обновления не будет, пока не произойдет «катастрофический сбой».

Кремниевая долина известна во всем мире своим развитием и внедрением передовых технологий, здесь расположены штаб-квартиры некоторых из самых знаковых и важных пионеров компьютерных технологий. Однако, хотя местные лаборатории, офисные комплексы и фабрики используют новейшие технологии, а местные кафе и закусочные переполнены людьми, обсуждающими искусственный интеллект, полупроводники и робототехнику, некоторые ключевые инфраструктуры общественного транспорта относительно древние.

В отчете ABC7 мы слышим, как руководитель SFMTA объясняет, что система 1998 года, необходимая для бесперебойной работы железных дорог, была введена «в эпоху, когда у компьютеров не было жестких дисков». Это утверждение, возможно, не совсем корректное, поскольку жесткие диски были обычным явлением даже в домашних компьютерах с начала 1990-х годов. Затем, конечно же, появилась Windows 95, первая версия которой требовала для установки 24 дискеты. Конец 90-х больше походил на расцвет эпохи CD-ROM.

Похоже, возникла еще большая путаница относительно того, на какие дискеты опирается система SFMTA. Ведущая несколько раз размахивала 3,5-дюймовой дискетой в видеоролике об устаревшей системе управления поездом. Однако она сказала, что система требует обновления на трех 5-дюймовых дискетах каждый день. Возможно, это было неправильное толкование 3,5-дюймовых дискет, поскольку мы думаем, что 5,25-дюймовые дискеты были скорее стандартным носителем 1980-х годов.

Возвращаясь к теме, директор SFMTA Джеффри Тамлин объяснил, что нынешняя система управления поездами существует уже 26 лет, превысив запланированные 20-25 лет эксплуатации.

В настоящее время все по-прежнему работает нормально, утверждает Тамлин, но «с каждым годом увеличивается риск ухудшения качества данных на дискетах и того, что в какой-то момент произойдет катастрофический сбой», беспокоится директор SFMTA.

Тамлин сообщил ABC7 news, что для внедрения любой новой системы потребуется около десяти лет и сотни миллионов долларов. Подрядчика пока нет, поэтому десятилетний цикл разработки еще не начался, но чиновники стремятся создать всеобъемлющую систему для поездов и метро в Сан-Франциско и прилегающих районах.