Электромобили с твердотельными батареями могут появиться на дорогах уже в 2025 году

Твердотельные батареи рассматриваются как аккумуляторная технология следующего поколения, и группа аналитиков поделилась прогнозируемой запланированной емкостью, а также прогнозом относительно внедрения новой технологии в электромобилях.

Китай уже обладает мощностями порядка 10 ГВтч для производства твердотельных батарей, а на среднесрочную перспективу, примерно к 2025 году, запланировано увеличение мощности до более 128 ГВтч, сообщила сегодня в исследовательском отчете команда аналитиков крупнейшего китайского инвестиционного банка CITIC Securities.

По мнению руководителя команды Лю И, твердотельные литиевые батареи решат три основные проблемы, с которыми сталкиваются жидкие литий-ионные батареи: плотность энергии, близкая к теоретическому верхнему пределу, ограниченный срок службы батареи и проблемы безопасности.

По данным CITIC Securities, после 2027 года твердотельные батареи начнут широко применяться в таких областях, как электромобили и накопители энергии.

Замена всех жидкостных аккумуляторов электромобилей займет некоторое время. Учитывая срок службы современных аккумуляторов для электромобилей с жидким электролитом, твердотельным батареям потребуется не менее 20 лет, чтобы занять 50% рынка, считает член Академии наук и профессор Университета Цинхуа Оуян Мингао.

Однако наиболее важным порогом проникновения коммерческих твердотельных батарей, по мнению Мингао, является не 50%, а скорее 1%. Он утверждает, что аккумуляторы для электромобилей с жидким электролитом, которые устанавливаются сегодня, будут иметь срок службы не менее 20 лет, поэтому твердотельным батареям потребуются десятилетия, чтобы занять 50% рынка, в то время как уровень проникновения в 1% является важным показателем коммерческой жизнеспособности технологии.

Указанный важный уровень может быть достигнут уже в следующем году, сообщают аналитики CITIC Securities, прогнозируя, что глобальный уровень проникновения твердотельных батарей для различных сценариев использования составит 1,7%, а затем вырастет до 8,4% в 2030 году.

На днях партнер Mercedes ProLogium открыл завод Gigafactory мощностью 2 ГВтч, расположенный на Тайване. В заявлении компании говорится, что этого будет достаточно для 26 000 электромобилей, питаемых от твердотельной батареи среднего размера емкостью 75 кВтч. Согласно этому показателю, мощностей в 130 ГВтч, которые будут доступны к 2026 году только в Китае, должно быть достаточно для почти 1,7 миллиона автомобилей с питанием от твердотельной батареи.

Однако элементы с твердым электролитом по-прежнему дороги, поэтому китайские аналитики прогнозируют, что такие аккумуляторы сначала войдут в «области с более низкой ценовой чувствительностью и более высокими требованиями к безопасности, такие как аэрокосмическая, медицинская и некоторые высокотехнологичные новые энергетические отрасли».

Аналитики утверждают, что твердотельные аккумуляторы постепенно проникнут на массовый рынок электромобилей в период 2025-2030 годов, как и предсказывал ранее крупнейший в мире производитель аккумуляторов CATL. Это утверждение также подтверждает компания Toyota, которая заявила, что первые электромобили с собственной твердотельной батареей появятся в премиальной линейке Lexus.