В Китае ввели повышение стоимости автострахования за нарушения ПДД

В Китае начали внедрять систему, при которой стоимость коммерческого автострахования (КАСКО) привязана к количеству нарушений правил дорожного движения, допущенных владельцем автомобиля. Как сообщают местные СМИ, в городе Чэнду (провинция Сычуань) сотрудники нескольких страховых компаний подтвердили, что если за год у автомобиля набирается 5 и более нарушений, то стоимость страховки на следующий год будет повышена. Небольшое количество нарушений обычно на цену не влияет.

Страховые агенты указывают, что для автомобилей с частыми нарушениями, у которых водительские права почти лишены всех баллов, стоимость полиса вырастет. Разница в цене для одной и той же модели между «нарушителем» и аккуратным водителем может составлять сотни юаней. Компания Ping An Property & Casualty Insurance подчеркивает, что сейчас страховка рассчитывается по принципу «один автомобиль — одна цена»: система автоматически генерирует итоговую стоимость на основе количества страховых случаев, истории нарушений и других данных.

На вопрос водителей: «Если за нарушение уже оштрафовала полиция, зачем ещё повышать страховку?» — юристы дали разъяснение. Они указали, что корректировка страховой премии — это вопрос коммерческого ценообразования по договору, который следует базовому принципу страхования «высокий риск — высокая премия». Штраф же от дорожной полиции — это административное наказание. Их природа разная, и это не является «двойным наказанием за одно правонарушение».

С юридической точки зрения, как статья 8 «Положения об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», так и «Руководящие мнения по комплексной реформе автострахования», выпущенные Государственным управлением финансового регулирования и надзора в 2020 году, прямо поддерживают включение коэффициента за нарушения ПДД в факторы ценообразования страховки.

Юристы также напомнили, что страховые компании должны получать информацию о нарушениях через официальные платформы на законных основаниях, следуя принципу минимальной необходимости — просматривая только количество и уровень риска, чтобы защитить конфиденциальность и безопасность данных владельцев.

Подобные реформы тарифов с 2016 года тестировались в Пекине, Шэньчжэне, Шанхае и других городах. Внедрение системы в Сычуани расширяет географию этого подхода, направленного на формирование у водителей привычки к безопасному вождению через рыночный механизм «высокий риск — высокая цена».

ИИ: Подобная практика, активно внедряемая в Китае, вызывает дискуссии во всём мире. С одной стороны, это мощный финансовый стимул для дисциплины на дорогах, который может реально снизить аварийность. С другой — возникает вопрос о тотальном контроле и «социальном рейтинге» для водителей, где каждое нарушение имеет долгосрочные финансовые последствия. Интересно, приживётся ли подобный подход в других странах, включая Россию, или столкнётся с серьёзным сопротивлением со стороны защитников приватности.