Массовые жалобы на трещины в шинах Volkswagen: экспертиза подтвердила безопасность

Согласно недавно опубликованному отчету о специальной проверке CheZhi.com, с января 2026 года по настоящее время платформа получила в общей сложности 5030 жалоб на «растрескивание шин» на автомобилях FAW-Volkswagen Sagitar, Magotan и SAIC Volkswagen Passat, включая шины двух ведущих марок — Hankook и Kumho.

Многие автовладельцы сообщают о появлении крупных трещин на протекторе и боковинах шин их автомобилей еще до достижения нормального износа и пробега, что вызывает опасения по поводу потенциальной опасности для безопасности.

В ответ на необычную жалобу CheZhi.com связался с соответствующими автопроизводителями и шинными компаниями для проверки информации. Одновременно с этим, он поручил Циндаоскому институту надзора и инспекции качества продукции, национальному авторитетному учреждению по тестированию резины и шин, провести специальное испытание на соответствие стандартам. Испытание проводилось строго в соответствии с национальным стандартом GB/T 4502-2023 «Методы испытаний в помещении для оценки эксплуатационных характеристик автомобильных шин».

CarQuality.com использует метод случайной выборки для исключения шин с внешними повреждениями или следами ремонта. В итоге отбирается 6 шин с датой производства менее 4 лет и пробегом от 30 000 до 36 000 километров, и проверяется их надежность с помощью трех тестов: износостойкость, характеристики при низком давлении и характеристики при высоких скоростях.

В ходе испытания на долговечность три образца шин подвергались четырехступенчатой градиентной нагрузке в соответствии с национальными стандартами в течение 34 часов. Скорость испытания поддерживалась постоянной на уровне 120 км/ч, а номинальная нагрузка составляла 670 кг. После испытания на всех трех шинах не было обнаружено никаких аномальных повреждений, таких как расслоение, выпуклости, трещины или деформация. Внешние размеры и структура шины оставались стабильными, а изменения давления соответствовали нормальным колебаниям теплового расширения в условиях высокой скорости и большой нагрузки.

В ходе испытаний на низкое давление все три шины непрерывно тестировались при низком давлении 140 кПа в течение 90 минут без каких-либо структурных повреждений, утечки воздуха или разрушения боковины. Безопасность движения при низком давлении соответствует стандартам.

В ходе высокоскоростных испытаний шина A2 (235/45R18 94W) постепенно разгонялась до максимальной скорости 270 км/ч в течение 1 часа, преодолев в общей сложности 231,5 км. Не было обнаружено никаких аномальных вибраций, расслоений, выпуклостей или трещин в корпусе шины.

Шины под номерами B2 и C2 (205/55R17 91H) постепенно разгонялись до максимальной скорости 210 км/ч в течение 1 часа, преодолев в общей сложности 175,6 км. Работа двигателя была стабильной, а изменения давления в шинах находились в пределах нормального диапазона для горячего воздуха.

Все три испытания были пройдены, и ни на одной из шести шин с трещинами на протекторе не было обнаружено расширения трещин или структурных повреждений.

По данным испытаний, CheZhi.com пригласил Ли Хунвэя, директора испытательного центра Пекинского научно-исследовательского института резиновой промышленности, для профессиональной интерпретации.

Он заявил, что шины, использованные в испытаниях, соответствовали соответствующим национальным стандартам, и их состояние не претерпело существенных изменений до и после испытаний, что указывает на отсутствие проблем с долговечностью. Трещины, появившиеся на поверхности шины, ограничивались поверхностным слоем резины и не повредили внутреннюю несущую структуру шины, следовательно, не повлияли на базовую безопасность вождения или срок службы шины.

Владельцам трех вышеуказанных моделей шин не стоит беспокоиться в случае возникновения проблемы «растрескивания шин», и они могут использовать их с уверенностью.