Продажи бензиновых авто в Китае рухнули на 37% на фоне снижения цен на 23 000 юаней

С 2026 года китайский рынок автомобилей с бензиновыми двигателями оказался в странном цикле. Данные Китайской ассоциации легковых автомобилей показывают, что в апреле розничные продажи таких машин составили всего 534 000 единиц, что на 37,2% меньше, чем годом ранее, и на 32,7% меньше, чем в прошлом году. Это свидетельствует о полном провале стратегии «обмена объема на цену».

В том же месяце средняя цена обычных бензиновых автомобилей, цены на которые были снижены, составила 131 000 юаней, при этом каждый автомобиль в среднем стал дешевле на 23 000 юаней, что представляет собой снижение цены на 17,2%.

Эта волна снижения цен охватывает практически все категории автомобилей с бензиновыми двигателями: от люксовых марок, таких как BMW, Audi и Mercedes-Benz, до совместных предприятий, таких как Volkswagen, Honda и Nissan, и даже отечественных брендов, предлагающих беспрецедентные скидки.

Базовая цена некоторых представительских седанов Audi C-класса снизилась примерно до 260 000 юаней, а многие автомобили A-класса, выпускаемые совместными предприятиями, можно приобрести всего за 50 000 юаней после скидок. Однако масштабное снижение цен не смогло оживить рынок; вместо этого оно усугубило нерешительность потребителей и привело к дальнейшему сокращению рынка бензиновых автомобилей.

Ключевой причиной резкого падения продаж бензиновых автомобилей является структурный обвал рыночного спроса. В апреле доля продаж легковых автомобилей на новых источниках энергии в розничной торговле впервые превысила 60%, достигнув 61,4%. Среди десяти самых продаваемых моделей только одна была бензиновой, что свидетельствует о полном доминировании электромобилей на рынке.

Высокие цены на нефть только усугубили ситуацию. В 2026 году международные цены на нефть выросли более чем на 50%, а цена на бензин с октановым числом 92 и 95 в Китае увеличилась на 1,7 и 1,8 юаня за литр соответственно по сравнению с началом года. Заправка личного автомобиля обойдется почти на 100 юаней дороже, что значительно увеличивает разрыв в стоимости с электромобилями.

Согласно отчету McKinsey, более 40% потребителей отложили покупку автомобиля из-за ценовых войн, и выжидательная позиция стала преобладающей. Между тем, 81,2% владельцев бензиновых автомобилей отдают приоритет электромобилям при замене своих машин, в то время как только 13,3% настаивают на покупке бензиновых автомобилей.

Традиционные автопроизводители сокращают свои инвестиции в НИОКР в области бензиновых автомобилей и переходят к электрификации и интеллектуализации, что приводит к увеличению разрыва между бензиновыми автомобилями и электромобилями с точки зрения электронной архитектуры, систем помощи водителю и других технологий.

Высокие складские запасы еще больше усиливают тревогу в отрасли. В апреле общий коэффициент запасов автодилеров достиг 1,89, значительно превысив защитный уровень в 1,5, а коэффициент запасов брендов совместных предприятий был еще выше и составил 2,24. Имея на складе почти 2,6 миллиона автомобилей, что эквивалентно более чем месячному объему производства бензиновых автомобилей, компании ежедневно несут огромные финансовые затраты.