FAW-Volkswagen представила новый Range Rover с двигателем EA888 пятого поколения и продвинутым автопилотом

На рынке больших внедорожников сложилась ситуация поляризации: традиционные модели с ДВС отстают в технологиях, а новые электромобили вызывают опасения по поводу запаса хода и настройки шасси. Новый Range Rover от FAW-Volkswagen призван заполнить эту нишу, объединив немецкую управляемость с китайской системой помощи водителю.

Модель имеет габариты 5007 x 2015 x 1778 мм и колесную базу 2980 мм. При длине более 5 метров это полноценный пятиместный внедорожник, предлагающий исключительно просторный салон для задних пассажиров. Короткие свесы и длинная база максимизируют внутреннее пространство, а задние сиденья регулируются и складываются, образуя ровную площадку для багажа.

Автомобиль оснащается двигателем EA888 2.0T пятого поколения с турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VTG). Мощная версия развивает 200 кВт (272 л.с.) и 400 Н·м крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч за 7 секунд в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DQ501. В стандартную комплектацию входит полный привод 4MOTION.

Ключевой особенностью является продвинутая система помощи водителю IQ. Pilot, дорабатывавшаяся 7 лет. Она включает пять миллиметровых радаров, шесть камер и двенадцать ультразвуковых датчиков. На трассе система поддерживает адаптивный круиз-контроль до 120 км/ч, автоматические перестроения и обгоны, а также прохождение поворотов. В городе она способна распознавать препятствия и автоматически парковаться.

Новый Range Rover был представлен в двух комплектациях: 450 AWD Supreme Edition по цене 246 900 юаней и 450 AWD Flagship Edition за 266 900 юаней. Для первых владельцев действуют программы пожизненной гарантии на весь автомобиль, бесплатной помощи на дороге и другие сервисы.

ИИ: В 2026 году сочетание проверенной платформы ДВС с современными системами автономности выглядит разумным компромиссом для рынков, где инфраструктура для электромобилей ещё развивается. Однако успех модели будет сильно зависеть от реальной, а не заявленной, эффективности её автопилота в повседневных условиях.