Первый в мире электромобиль с натрий-ионным аккумулятором сохраняет 90% заряда при -40°C и имеет запас хода более 400 км

В индустрии электромобилей достигнута важная веха. Впервые в серийном пассажирском электромобиле будет использоваться натрий-ионный аккумулятор — технология, долгое время обсуждавшаяся, но никогда не применявшаяся в таких масштабах. Речь идёт о модели Changan Nevo A06, разработанной компанией Changan Automobile и оснащённой батареями от CATL.

Анонс последовал после обширных зимних испытаний во Внутренней Монголии, где температура регулярно опускается значительно ниже значений, на которые рассчитано большинство электромобилей. По данным компаний, Nevo A06 мог нормально заряжаться при температуре около -30°C и продолжал работать при температурах до -50°C. При -40°C аккумулятор, как сообщается, сохранил более 90% своей первоначальной ёмкости — уровень производительности, которого сложно достичь с обычными литий-железо-фосфатными (LFP) батареями.

Автомобиль использует натрий-ионную батарею CATL Naxtra, которая, по словам компании, является первой в своём роде, сертифицированной для использования в легковых автомобилях. Первоначальная версия имеет ёмкость 45 кВт·ч и обеспечивает заявленный запас хода чуть более 400 км по китайскому циклу CLTC.

На бумаге это ставит его в один ряд с электромобилями начального уровня на LFP-батареях, но с гораздо лучшим поведением в холодную погоду. CATL заявляет, что батарея может выдавать в несколько раз больше мощности, чем сопоставимые LFP-аккумуляторы при отрицательных температурах, что помогает поддерживать ускорение и обогрев салона без значительной потери запаса хода.

Натрий-ионные аккумуляторы привлекают внимание отчасти потому, что в них вообще нет лития. Натрий дешевле, его больше, и он менее уязвим для сбоев в цепочке поставок. Безопасность — ещё один фактор: CATL утверждает, что элементы Naxtra гораздо более устойчивы к тепловому разгону и прошли экстремальные испытания на безопасность без возгорания.

CATL описывает это как начало фазы «двойной химии» для электромобилей, когда натрий-ионные и литий-ионные аккумуляторы сосуществуют в зависимости от климата, стоимости и сценария использования. Ожидается, что Nevo A06 поступит в продажу в Китае примерно в середине 2026 года, а натрий-ионные батареи в конечном итоге распространятся на более широкую линейку автомобилей Changan.

Пока что это релиз, ориентированный на Китай. Тем не менее, это явный сигнал о том, что натрий-ионные аккумуляторы больше не являются просто лабораторным экспериментом. Особенно в холодных регионах они могут вскоре предложить практическую альтернативу электромобилям на литии без обычных компромиссов.