Продажи Changan Ford в Китае рухнули вдвое, впервые опустившись ниже 100 тыс. автомобилей в год

Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, прогнозируемый объём оптовых продаж совместного предприятия Changan Ford в Китае в 2025 году составит 121 500 автомобилей, а розничных — всего 99 400. Это означает резкое падение более чем вдвое по сравнению с 247 000 проданными автомобилями в 2024 году. При этом розничные продажи впервые в истории СП опустились ниже психологической отметки в 100 000 автомобилей в год.

Компания Changan Ford была основана в 2001 году как совместное предприятие китайской Changan Automobile Group и американской Ford Motor Company, при этом каждая сторона владела 50% акций. В 2016 году годовой объём продаж компании достиг рекордных 957 000 автомобилей, почти вплотную приблизившись к миллиону. Однако затем последовали три года подряд падения, и к 2019 году продажи сократились до 184 000 автомобилей.

В 2021 году продажи Changan Ford ненадолго восстановились до 304 700 единиц, а доля рынка составила 2,9%. Однако в 2022 и 2023 годах продажи снова снизились. Доля рынка упала до 2,3% в 2022 году, а продажи модели Focus резко сократились до 16 500 единиц.

В 2023 году рыночная доля ещё больше снизилась до 2,1%, а за год было продано всего 3109 электромобилей Ford Electric Mustang Mach-E. За тот же период доля китайских автомобильных брендов на внутреннем рынке значительно выросла с 34,6% до 48,7%.

В 2024 году продажи Changan Ford немного выросли, достигнув 247 000 единиц. Новые модели Mondeo и Edge L, выпущенные в том же году, на некоторое время способствовали росту, но устойчивый темп восстановления сохранить не удалось.

Согласно ранее опубликованному отчёту Changan Automobile о производстве и продажах, совокупные продажи Changan Ford за первые пять месяцев 2025 года составили всего 76 000 автомобилей, что на 16,43% меньше, чем годом ранее. С января продажи снижаются в годовом исчислении уже пять месяцев подряд. Начиная с июня, Changan Automobile прекратила публиковать отдельные данные о производстве и продажах Changan Ford, что аналитики расценивают как косвенный признак серьёзных проблем.

Резкое падение продаж Changan Ford отражает общую тенденцию на китайском авторынке, где доля традиционных международных брендов продолжает сокращаться под давлением локальных производителей, особенно в сегменте электромобилей и гибридов. Такие компании, как BYD, NIO, Li Auto и Xpeng, предлагают более технологичные и лучше адаптированные к местным предпочтениям модели, что создаёт жёсткую конкуренцию для давно устоявшихся игроков.