Продажи Lotus в Китае рухнули: новая модель не помогла, а владельцы потеряли до половины стоимости машин

Как сообщает Fast Technology, китайский рынок стал настоящим испытанием для британского автопроизводителя Lotus. Недавний запуск гибридного внедорожника Lotus FOR ME по цене от 508 000 до 558 000 юаней (от ~6,1 до ~6,7 млн рублей) не смог переломить негативный тренд.

Новая модель, вышедшая в ценовой диапазон до 500 000 юаней, практически вплотную приблизилась по стоимости к более старшему электрическому кроссоверу бренда — ELETRE. Такая ценовая политика, по мнению аналитиков, привела к внутренней конкуренции моделей и оттоку потенциальных клиентов, не решив главной проблемы — низкого спроса.

Данные за первые два месяца 2026 года шокируют: среднемесячные продажи всех моделей Lotus в Китае составили всего 88 автомобилей. Стратегия агрессивного снижения цен, которая должна была стимулировать рынок, дала обратный эффект, лишь увеличив операционное давление на компанию.

Падение цен — не единичный случай для Lotus. Ещё в феврале 2025 года основные модели ELETRE и EMEYA подешевели на 140 000–180 000 юаней. Это привело к обвалу стоимости автомобилей на вторичном рынке, серьезно ударив по кошелькам первых владельцев. Например, ELETRE, изначально стоивший 828 000 юаней (~9,9 млн рублей), теперь на вторичном рынке оценивается в 420 000–468 000 юаней (~5–5,6 млн рублей), то есть почти вдвое дешевле. EMEYA подешевела на 30–40%.

Проблемы со сбытом напрямую ударили по финансовым показателям. За первые девять месяцев 2025 года глобальные поставки Lotus сократились на 39,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув лишь 38,4% от годового плана. Выручка компании упала на 45,48%, а совокупные убытки достигли 378 миллионов долларов (~30,2 млрд рублей). Для сокращения расходов компания провела два раунда увольнений.

В настоящее время сегмент автомобилей стоимостью 500 000–600 000 юаней (6–7,2 млн рублей) в Китае невероятно конкурентен. Lotus испытывает давление как со стороны традиционных премиальных брендов вроде Porsche, так и со стороны новых китайских электромобильных компаний, предлагающих высокие технологии по более привлекательным ценам.

Интересный факт: Несмотря на текущие трудности, Lotus имеет богатую историю в автоспорте и производстве спортивных автомобилей, будучи основанной в 1948 году. Компания была приобретена китайской Geely в 2017 году, что ознаменовало начало её перехода к электрификации и выходу на массовый рынок кроссоверов и седанов, что является радикальным изменением по сравнению с её традиционным имиджем производителя легких и аутентичных спортивных машин.