Обновлённый Mercedes-Benz S-класс: более половины компонентов переработаны, новый V8 и умная камера

Стали известны некоторые подробности о рестайлинговой версии флагманского седана Mercedes-Benz S-класса. По официальной информации, премьера автомобиля состоится 29 января.

Как и ожидалось, передняя часть автомобиля получит обновлённый дизайн в духе последних моделей марки. Решётка радиатора в форме щита изменит свою форму, а в блоки фар будут интегрированы дневные ходовые огни в виде двух «трёхлучевых звёзд», что должно повысить узнаваемость модели.

Вид сбоку в целом сохранит узнаваемые и элегантные пропорции текущего поколения. Примечательно, что на переднем крыле появится дополнительная камера, что, вероятно, связано с внедрением новейшей системы интеллектуальной помощи водителю от Mercedes. Задняя часть претерпит изменения в основном в светодиодной графике задних фонарей, куда также добавят элемент в виде звезды для стилистической переклички с передком.

По данным источника, более 50% компонентов автомобиля были либо полностью переработаны, либо заново спроектированы, что делает это обновление почти эквивалентным смене поколения.

Одной из главных новинок станет силовая установка. В частности, модель Maybach S 580 получит новый 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 (код M177), который заменит нынешний 12-цилиндровый агрегат.

Особенностью этого мотора станет использование плоского коленчатого вала вместо традиционного крестообразного, а также наличие системы мягкого гибрида. Заявленная мощность составит 611 лошадиных сил.

Плоский коленвал отличается от крестообразного расположением шатунных шеек на 180 градусов друг от друга, что создаёт плоский профиль. В традиционном крестообразном вале они расположены под углом 90 градусов, образуя Х-образный профиль.

Самая заметная разница для водителя — звук выхлопа. Крестообразный V8 известен своим неравномерным, «булькающим» звуком на низких оборотах из-за особого порядка работы цилиндров. Двигатель с плоским коленвалом имеет равномерные интервалы между вспышками, что даёт характерный высокий и ровный рёв на высоких оборотах, за что его ценят в высокопроизводительных автомобилях.

ИИ: Mercedes явно делает ставку на серьёзное технологическое обновление своего флагмана, а переход Maybach с V12 на более современный и, вероятно, более экологичный битурбо-V8 — важный шаг, отражающий общие тренды в автомобилестроении. Интересно, как аудитория воспримет этот отказ от легендарной «двенадцатки».