Новый MG7: купе с ДВС, от 116 900 юаней по акции

Сегодня вечером состоялась официальная презентация обновлённой модели MG7 от SAIC Motor. Это ежегодный рестайлинг, в рамках которого будет доступно 4 комплектации. Официальная стартовая цена варьируется от 137 900 до 178 900 юаней, однако по временной программе субсидирования автомобиль можно приобрести за 116 900 – 154 900 юаней.

На пресс-конференции Чэнь Цуй, генеральный директор подразделения брендового бизнеса MG, заявил: «Хотя эра автомобилей на новых источниках энергии уже наступила, бренд MG никогда не откажется от автомобилей с бензиновыми двигателями».

Новый MG7 сохраняет стиль купе с плавно опускающейся линией крыши, формирующей элегантный силуэт фастбэка.

Выразительные линии кузова подчёркивают спортивный характер модели, а безрамочные двери добавляют ей молодёжной строгости. Для новой модели доступна окраска кузова «Исландский синий», а на все версии стандартно устанавливаются 19-дюймовые колёсные диски.

Габаритные размеры новинки составляют 4884 мм в длину, 1889 мм в ширину и 1447 мм в высоту при колёсной базе 2778 мм. Будучи представленным как купе класса A+, автомобиль предлагает багажник объёмом 375 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.

В салоне сохранена узнаваемая стилистика с двухэкранной панелью. Также установлена крупноформатная система голосового управления Yuanshen Smart Cockpit AI, которая улучшает возможности естественного голосового взаимодействия.

В плане интеллектуальных систем новый MG7 поддерживает продвинутую систему помощи водителю NGP. Она использует 23 датчика и фирменный алгоритм SAIC, позволяя реализовать 22 расширенные функции, включая интеллектуальный круиз-контроль ISC, помощь при смене полосы ALC, адаптивный круиз-контроль (ACC) и автоматическое экстренное торможение (AEB).

Под капотом остаются знакомые турбированные двигатели: 1.5-литровый мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 300 Н·м и 2.0-литровый на 261 л.с. и 405 Н·м.

Агрегат 1.5T работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением, а 2.0T — с 9-ступенчатым «автоматом». В топовой версии по-прежнему предлагаются интеллектуальная регулируемая электронная подвеска mCDC и электронный дифференциал повышенного трения E-LSD для улучшения управляемости.