Тойота столкнулась с коллективными исками из-за дефекта восьмиступенчатой АКПП

Японский автопроизводитель Toyota столкнулся с двумя коллективными исками. Основное обвинение — широко используемая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач UA80 имеет серьёзный конструктивный дефект.

Владельцы в исковых заявлениях указывают, что АКПП UA80 имеет проблемы с долговечностью, что напрямую влияет на срок службы автомобиля и его стоимость при перепродаже.

В документах подробно описаны причины неисправностей. Первая — внутри коробки передач легко скапливается избыточное тепло, что ускоряет износ и вызывает коррозию трансмиссионного масла. Вторая — ошибка в программном обеспечении Toyota приводит к преждевременному переключению на повышенную передачу, создавая ненужную нагрузку на ключевые внутренние компоненты и в конечном итоге вызывая отказ системы.

Иск также обвиняет Toyota в том, что компания знала об этих проблемах ещё на этапе испытаний на долговечность — благодаря внутренним данным, записям о ремонте у дилеров и жалобам клиентов, но не приняла своевременных мер по устранению. Вместо этого были выпущены программные обновления, основной целью которых было повышение топливной эффективности.

При этом Toyota, с одной стороны, уверяла клиентов в нормальной работе автомобилей, а с другой — отказывалась принимать претензии по гарантии, как только машины выходили за её пределы.

Это не единственный иск, связанный с данной коробкой передач. Ранее истец Нил Палая уже подавал коллективный иск в Калифорнии. В декабре 2020 года он приобрёл новый Toyota Highlander 2020 года с двигателем V6 3.5 л и коробкой передач UA80E. По данным иска, на пробеге около 67 000 миль (примерно 107 800 км) автомобиль начал издавать постоянный гул. Авторизованный дилер Toyota диагностировал полный отказ коробки передач.

Поскольку автомобиль уже не был на гарантии, Палае сообщили, что замена коробки передач обойдётся более чем в 7400 долларов (около 592 000 рублей). Он утверждает, что корень проблемы — в изначальном конструктивном дефекте трансмиссии, а отсутствие реального решения со стороны Toyota вынуждает владельцев нести высокие затраты на ремонт и сомневаться в долгосрочной надёжности автомобилей.

Новый калифорнийский иск расширяет список потенциально затронутых моделей, охватывая несколько ключевых бензиновых и гибридных автомобилей Toyota и Lexus. В него входят:

• Toyota Camry (2018-2024)
• Toyota Highlander (включая Grand Highlander, с 2017 года по настоящее время)
• Toyota RAV4 (с 2019 года по настоящее время)
• Toyota Sienna (2017-2020)
• Toyota Avalon (2019-2022)
• Lexus ES 350 (с 2019 года по настоящее время)
• Lexus RX 350 (с 2023 года по настоящее время)
• Lexus NX (с 2022 года по настоящее время)
• Lexus TX 350 (последнее поколение)

Автоматическая коробка передач — один из самых сложных и дорогих агрегатов в современном автомобиле. Проблемы с ней, особенно системного характера, как в случае с UA80, могут нанести серьёзный удар по репутации производителя, известного своей надёжностью. Коллективные иски в США — мощный инструмент защиты прав потребителей, который часто заставляет автоконцерны идти на отзывные кампании или финансовые компенсации владельцам.