Mercedes-Benz представила юбилейную версию Unimog к 80-летию модели

В честь 80-летия легендарного внедорожника Unimog компания Mercedes-Benz совместно с немецким экспертом по тюнингу Hellgeth Engineering создала специальную юбилейную версию.

На данный момент автомобиль является демонстрационным образцом. Планируется, что в 2026 году он пройдет испытания в реальных дорожных условиях, после чего будет принято решение о серийном производстве на основе реакции рынка.

Новинка построена на базе топовой внедорожной модели U4023. Она сохранила характерную «коробчатую» форму, но получила специальный шильдик в честь 80-летия. Дизайн передней части, бампера и боковых элементов был переработан, а кастомизированные панели кузова придали автомобилю более современный, SUV-подобный вид. Визуальный эффект усиливают фирменные светодиодные фары, матовая серая окраска, 20-дюймовые диски с защитой от разбортировки и внедорожные шины большого размера.

Отдельного внимания заслуживает система MirrorCam, которая заменяет традиционные боковые зеркала на камеры и дисплеи внутри салона. Это улучшает обзорность и придает автомобилю технологичный вид.

Салон выполнен в четырёхместной компоновке и отделан высококачественной кожей с контрастной строчкой. Для повышения комфорта в длительных поездках установлены эргономичные кресла с функцией подогрева и вентиляции. Также в салоне присутствует подсветка, противоскользящие коврики премиум-класса и современная мультимедийная система с поддержкой подключения смартфона. При этом для удобства управления во внедорожных условиях сохранены необходимые физические кнопки.

Основные изменения коснулись силовой установки. Вместо штатного четырёхцилиндрового дизеля был установлен рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM936. Его рабочий объем увеличен с 5,1 до 7,7 литра, мощность возросла до 220 кВт, а пиковый крутящий момент достиг 1200 Н·м, что значительно превосходит показатели стандартной версии.

Все ключевые внедорожные технологии базовой модели сохранены. Автомобиль оснащён мостами с колесными редукторами, гибкой рамой, тремя блокировками дифференциала и системой полного привода с переключаемыми режимами, что гарантирует высочайшую проходимость в самых сложных условиях.