Rivian представила собственный чип RAP1 и платформу для автопилота ACM3

Американский производитель электромобилей Rivian, известный своими внедорожниками R1, представил собственный процессор для систем автономного вождения и новую вычислительную платформу. Компания делает ставку на развитие софта и услуг, и эти новинки могут появиться не только в её машинах.

Новый чип получил название Rivian Autonomy Processor (RAP1). Это собственная разработка компании, созданная на архитектуре Armv9. Процессор содержит 14 ядер Cortex-A720AE и производится по 5-нанометровому техпроцессу. Для связи с другими чипами в системе используется фирменная шина RivLink, которая, по словам инженеров, обеспечивает масштабируемость вычислительной мощности.

RAP1 станет основой для новой вычислительной платформы Autonomy Compute Module 3 (ACM3), предназначенной для систем автономного вождения. Её заявленная производительность составляет 1800 TOPS (триллионов операций в секунду) для вычислений INT8, что достаточно для обработки 5 миллиардов пикселей в секунду с камер автомобиля.

Интересно, что платформа ACM3 будет поддерживать подключение лидаров — сенсоров, от использования которых отказалась Tesla, а её глава Илон Маск неоднократно их критиковал. Rivian заявила, что ACM3 и лидар проходят валидацию и будут использоваться в версиях будущего компактного кроссовера R2, выход которого намечен на конец 2026 года.

Для существующих автомобилей второго поколения R1 компания представит систему Universal Hands Free (UHF). Это ограниченный ассистент вождения, аналогичный автопилоту Tesla. По заявлению Rivian, система сможет работать продолжительное время и будет покрывать 5,6 миллиона километров дорог в США и Канаде. UHF не ограничится только хайвеями и сможет функционировать на любых дорогах с чёткой разметкой.

Для расширения возможностей Rivian запустит платную услугу Autonomy+. Она будет доступна либо за единовременный платеж в 2500 долларов США (~200000 руб.), либо по подписке за 49,99 долларов США (~4000 руб.) в месяц. Компания осторожно подбирает формулировки, не обещая полного автономного вождения, а позиционируя Autonomy+ как средство повышения безопасности. При этом Rivian заявляет, что работает над достижением 4-го уровня автономности (Level 4).

Также компания рассказала о своей «большой модели вождения» (Large Driving Model) — ИИ-модели, ориентированной на управление автомобилем. Rivian утверждает, что её превосходство достигается за счёт использования метода оптимизации групповой относительной политики (Group Relative Policy Optimization), аналогичного тому, что применяется в модели DeepSeek.

Сравнения с аппаратными платформами Tesla серии HW неизбежны. По слухам, готовящаяся к выпуску система HW5 от Tesla будет обладать производительностью от 2000 до 2500 TOPS, однако, в отличие от решения Rivian, не будет поддерживать лидары.

Этот шаг Rivian может показаться неожиданным для автомобильной компании, особенно на фоне ожиданий вокруг нового бюджетного SUV R2 стоимостью около 45000 долларов США (~3,6 млн руб.). Однако в 2024 году Rivian и концерн Volkswagen Group создали совместное предприятие на 5,8 миллиарда долларов для разработки программного обеспечения и электрической архитектуры для электромобилей. Именно это направление бизнеса демонстрирует огромный рост и, в отличие от автомобильного производства, уже приносит прибыль. Вполне вероятно, что Rivian начнёт продавать свои новые технологии автономного вождения и ассистентов другим автопроизводителям.

Источник: Tomshardware.com