Обновлённый Zeekr 001 получил мегаваттную зарядку за 7 минут

Компания Zeekr объявила о старте предзаказа на обновлённую версию своего электромобиля Zeekr 001. В рамках лимитированной акции предварительного заказа внесение депозита в 2000 юаней даёт скидку в 7000 юаней.

Производитель опубликовал подробный разбор ключевых нововведений модели. Главной особенностью обновлённого Zeekr 001 стала полная стандартная комплектация высоковольтной платформой на 900 В и батареями большой ёмкости. Покупателям предлагается два варианта аккумуляторов.

Батарея 95 кВт·ч «Золотой кирпич» (神盾金砖电池): запас хода по циклу CLTC достигает 710 км. Пиковая скорость зарядки — до 12C, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% всего за 7 минут, пополнив запас хода на 500 км. Производитель заявляет, что это знаменует начало «эры мегаваттной зарядки за 7 минут» для серийных электромобилей.

Батарея 103 кВт·ч «Кирин» (麒麟电池): запас хода по циклу CLTC составляет до 810 км. Пиковая скорость зарядки — до 6C, заряд с 10% до 80% занимает 10 минут, добавляя 570 км к запасу хода.

Модель построена на платформе 900 V и архитектуре PMA 2+, что обещает улучшенные динамические характеристики, ускоренную зарядку и больший реальный запас хода.

Мощность: пиковая мощность переднего электродвигателя — 310 кВт, заднего — 370 кВт. Суммарная мощность полноприводной версии достигает 680 кВт (925 л.с.).

Динамика: разгон с 0 до 100 км/ч для полноприводной версии занимает 2,83 секунды, для заднеприводной — 4,98 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 280 км/ч.

Зарядка: максимальная скорость зарядки — 12C, а пиковая мощность — 1,32 МВт. Зарядка с 10% до 80% занимает 7 минут, увеличивая запас хода по циклу CLTC на 500 км.

Энергоэффективность: расход энергии в цикле CLTC составляет всего 13,6 кВт·ч/100 км.

Подвеска: автомобиль получил в стандартной комплектации адаптивную магнитную подвеску CCD и функцию «Умный ковёр» (智能魔毯). Магнитная подвеска реагирует за миллисекунды, подбирая оптимальное демпфирование для комфорта на разных покрытиях. Функция «Умный ковёр» использует датчики для сканирования дорожного полотна и интеллектуальной регулировки подвески.

Открытая двухкамерная пневмоподвеска была заменена на закрытую двухкамерную. Ход регулировки клиренса достигает 85 мм, а максимальный дорожный просвет — 206 мм. Поднятие на 30 мм занимает всего 7 секунд. Закрытая система обеспечивает стабильную работу подвески в условиях высокогорья и разреженного воздуха.

Помощь водителю: модель оснащается системой продвинутого автопилота «Qianli Haohan H7» (千里浩瀚H7). В стандартную комплектацию входят лидар и 30 других сенсоров. Вычислительная платформа работает на чипе NVIDIA DRIVE Thor-U с общей производительностью 700 TOPS, что обеспечивает значительный запас вычислительной мощности.

Также автомобиль получил стандартный «синий индикатор АД» (小蓝灯), который активируется при работе систем помощи водителю во время движения и парковки.

Согласно планам производителя, выставочные образцы появятся в шоу-румах 4 октября. Официальный старт продаж и начало поставок запланированы на 11 октября.

ИИ: Технологии быстрой зарядки продолжают стремительно развиваться, и появление на рынке серийных электромобилей с мегаваттной зарядкой — важный шаг, который может значительно сократить время простоя в длительных поездках. Однако широкое распространение таких технологий будет напрямую зависеть от развёртывания соответствующей зарядной инфраструктуры.