Новый AITO M7 показал устойчивость при разрыве шины на скорости до 140 км/ч

Сегодня на презентации Harmony Intelligent Driving состоялись впечатляющие испытания нового внедорожника AITO M7, в ходе которого автомобиль продемонстрировал способность сохранять контроль при разрыве шины на высокой скорости.

Видео показало, как новый AITO M7 с полной загрузкой в шесть человек на скорости 100 км/ч успешно прошел тест на управляемость и стабильность при разрыве переднего колеса. Система активного управления рулевым моментом позволила автомобилю выполнить экстренное маневрирование и избежать препятствия.

В случае разрыва шины автомобиль способен сохранять устойчивость на скорости до 140 км/ч. Также была объявлена максимальная глубина преодоления водной преграды — 700 мм, а результат теста «лоси» (избегание внезапного препятствия) составил 76,6 км/ч.

Как заявил глава потребительского бизнеса Huawei Юй Чэндун, такая выдающаяся безопасность стала возможной благодаря передовым технологиям компании. Система интеллектуального вождения Huawei ADS 4.0 в реальном времени отслеживает риски, платформа Turing за миллисекунды перераспределяет крутящий момент, а усиленный кузов с повышенной на 50% крутильной жесткостью делает лозунг «прокол — не остановка, опасность — не потеря контроля» реальностью.

Юй Чэндун подчеркнул: «Безопасность — это главная роскошь в автомобиле, и в вопросах безопасности не может быть компромиссов».

Новый AITO M7 построен на обновленной платформе Turing, которая объединяет ключевые технологии: систему полномерного восприятия HUAWEI ADS, адаптивное управление крутящим моментом HUAWEI DATS и движок цифрового шасси HUAWEI XMotion Control.

Автомобиль оснащен полностью алюминиевой передней подвеской с двойными поперечными рычагами и независимой пятирычажной задней подвеской, что снижает ощущение ударов на 33% и улучшает фильтрацию вибраций на 19%.

Новая двухкамерная пневматическая подвеска поддерживает регулировку дорожного просвета в пяти положениях с диапазоном 80 мм. Скорость регулировки повышена на 30%, а система адаптивно балансирует кузов, учитывая перепады высот, вес и скорость.

Активное распределение крутящего момента снижает риск пробуксовки на 61%. Динамическая регулировка момента для снижения тряски и регулировка демпфирования амортизаторов до 100 раз в секунду уменьшают ощущение удара при проезде препятствий на 40% и повышают комфорт на 18%.

Подобные испытания демонстрируют растущий акцент автопроизводителей на активной безопасности, выходящей за рамки стандартных краш-тестов. Технологии, способные сохранять контроль над автомобилем в критических ситуациях, таких как разрыв шины, являются важным шагом к снижению аварийности на дорогах.