Новый AITO M7 получил шесть синих индикаторов ADS 4 и увеличенную колёсную базу

Новое поколение внедорожника AITO M7 поступит в продажу в сентябре. Производитель полностью раскрыл дизайн экстерьера и интерьера модели, а также подтвердил, что автомобиль с момента выпуска будет оснащаться системой автономного вождения Huawei ADS 4.

Согласно официальным изображениям, новинка получила так называемые «синие индикаторы автономного вождения» — всего шесть светодиодов, расположенных симметрично в передней части, на наружных зеркалах заднего вида и в задней части.

Автомобиль получил обновлённый дизайн в соответствии с фирменным стилем марки. Передняя часть теперь полностью закрыта, а форма фар стала похожа на использованную в модели M8. Однако дневные ходовые огни теперь выполнены в C-образной форме, а сквозная световая полоса удалена — вместо этого левая и правая фазы соединены хромированной декоративной вставкой.

Габариты новинки весьма солидные: длина составляет 5080 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1780 мм, а колёсная база увеличена до 3030 мм (что на 210 мм больше, чем у предыдущего поколения с базой 2820 мм). Модель будет предлагаться в пяти- и шестиместной версиях.

Автомобиль сохраняет классическую SUV-платформу с угловатыми формами. Он оснастится такими же полускрытыми дверными ручками, как и у M8, которые сочетают электронный и механический способы открывания для повышения безопасности в случае экстремальных столкновений.

Задняя часть унаследовала большинство дизайнерских решений от M8, отличаясь плавными линиями и мягким визуальным восприятием. Сквозная световая полоса сохранилась, как и массивная хромированная планка, однако, учитывая более доступный позиционинг, точечные источники света по бокам, присутствующие у M8, здесь отсутствуют.

Салон также подвергся полной модернизации: центральный сенсорный экран увеличен с 15,6 до 16,1 дюйма с разрешением 3K; добавлено кресло с функцией «нулевой гравитации» для водителя, которое в сочетании с электроприводом рулевой колонки позволяет одним нажатием кнопки перевести водителя в положение для отдыха; на потолке установлен экран для развлечения пассажиров второго ряда; появился встроенный холодильник/подогреватель.

Что касается силовой установки, версия с расширителем запаса хода по-прежнему использует 1,5-литровый турбодвигатель в качестве генератора мощностью 115 кВт, работающий в паре с электромотором Huawei DriveONE.

Заднеприводная версия развивает максимальную мощность 227 кВт, а полноприводная — 392 кВт (165 кВт на передней оси и 227 кВт на задней). Все комплектации оснащаются батареями от CATL (в базовых версиях — литий-железо-фосфатные, в топовых — литий-никель-марганец-кобальт-оксидные).

Ожидается, что полностью электрическая версия будет построена на архитектуре 800 В и также предложена в задне- и полноприводном исполнении. Мощность двигателя составит 227 кВт для заднего привода и 160 кВт + 227 кВт для полного привода. Стандартно будет устанавливаться литий-никель-марганец-кобальт-оксидный аккумулятор CATL с поддержкой сверхбыстрой зарядки.