Китайский гиперкар BYD Yangwang U9 Xtreme установил рекорд скорости 496 км/ч

Китайский автопроизводитель BYD представил экстремальную версию своего электрического гиперкара Yangwang U9 Xtreme. Мировая премьера состоялась сегодня вечером, а производство ограничено всего 30 экземплярами.

Новая модель представляет собой усовершенствованную версию Yangwang U9 с улучшенным аэродинамическим обвесом и более мощной четырехмоторной системой. Суммарная мощность составляет 2220 кВт (3019 л.с.), что позволяет автомобилю устанавливать новые рекорды скорости.

Самое впечатляющее достижение — Yangwang U9 Xtreme развил максимальную скорость 496,22 км/ч на немецком испытательном полигоне ATP, что делает его самым быстрым серийным автомобилем в мире.

На знаменитой трассе Нюрбургринг Нордшляйфе гиперкар показал время 6:59.157, обойдя результат Xiaomi SU7 Ultra и став самым быстрым китайским автомобилем на этой трассе.

В отличие от стандартной версии U9, трековая модификация получила увеличенный передний спойлер с боковыми элементами, а также двойные воздуховоды на капоте для увеличения прижимной силы.

С крупным карбоновым антикрылом и передним сплиттером габаритные размеры составляют 4991/2029/1351 мм при неизменной колесной базе 2900 мм.

Боковой профиль выполнен в классическом гиперкар-стиле с выраженными арками колес и динамичной линией крыши. Стандартные 20-дюймовые колеса оснащены специально разработанными полусликами GitiSport e·GTR2 PRO.

Это первые китайские полусликовые шины, рассчитанные на скорость до 500 км/ч.

Тормозная система получила титановые суппорты и улучшенные керамические диски с повышенной эффективностью охлаждения.

Шасси оснащено фирменными технологиями Yi Sifang (четыре мотора с независимым управлением) и Yunnie-X (активная подвеска).

Система Yi Sifang анализирует дорожное покрытие с частотой 100 раз в секунду и индивидуально регулирует крутящий момент на каждом колесе. Распределение момента между колесами создает дополнительную поворачивающую силу для улучшения управляемости в поворотах.

Технология Yunnie-X использует двойные клапаны для поддержания постоянного контакта шин с дорогой при разгоне, торможении и прохождении виражей, максимизируя сцепление.

Для заезда на Нюрбургринге были специально доработаны алгоритмы рекуперативного торможения, что позволило избежать падения эффективности тормозов на протяжении всех 177 поворотов трассы.

Автомобиль использует первую в мире серийную 1200-вольтовую архитектуру с четырьмя моторами, работающими до 30000 об/мин. Суммарная мощность превышает 3000 л.с., а удельная мощность составляет 1217 л.с./т — эти показатели находятся на мировом уровне.

Аккумуляторная батарея представляет собой усовершенствованную версию фирменных blade-батарей (LFP). Оптимизированные ячейки с пониженным сопротивлением и двухконтурное охлаждение обеспечивают разрядный ток до 30С и максимальную эффективность теплоотвода, улучшая динамику разгона и recuperation.