Фосфатные аккумуляторы доминируют на рынке электромобилей с долей более 82%

Китайский альянс по инновациям в автомобильной силовой батарее опубликовал данные за август 2025 года.

Согласно отчету, общий объем установленных аккумуляторов составил 62,5 ГВт·ч, что на 11,9% больше, чем в июле, и на 32,4% больше, чем годом ранее.

Ключевой тенденцией стало абсолютное доминирование литий-железо-фосфатных (LFP) батарей: их доля достигла 82,5% с объемом 51,6 ГВт·ч (рост на 14,8% к июлю и на 47,3% к августу 2024 года). Тройные литий-никель-марганец-кобальтовые (NMC) аккумуляторы заняли лишь 17,5% рынка — 10,9 ГВт·ч, что на 0,1% меньше, чем в июле, и на 10% меньше, чем год назад.

За первые восемь месяцев года ситуация аналогична: LFP-батареи занимают 81,5% рынка с ростом на 65,1%, в то время как доля NMC-аккумуляторов сократилась до 18,5% (падение на 9,7%).

Эксперты выделяют три основные причины такого перевеса:

• Стоимость: LFP-батареи не содержат дорогих никеля и кобальта, а лития требуется меньше, что делает их значительно дешевле NMC-аналогов
• Безопасность: фосфатные аккумуляторы обладают лучшей термической стабильностью и реже становятся причиной возгораний
• Технологический прогресс: разрыв в плотности энергии между двумя типами батарей сокращается, нивелируя ключевое преимущество NMC

Тройные батареи пока сохраняют нишу в премиальных электромобилях, где важны максимальная дальность хода и высокая производительность, но их доля продолжает снижаться.

Интересный факт: Рост популярности LFP-батарей поддержали такие производители, как Tesla и BYD, которые массово переходят на эту технологию для своих моделей. В 2025 году ожидается, что доля фосфатных аккумуляторов в глобальном производстве электромобилей превысит 70%.