Прибыль трёх крупнейших автопроизводителей Китая сравнялась с прибылью CATL

Финансовые отчёты китайской автомобильной промышленности за первое полугодие 2025 года показывают интересную динамику: ведущие автопроизводители нарастили продажи и выручку, но их совокупная прибыль сократилась.

14 крупных автокомпаний продали 11,02 млн автомобилей (+14,7% к прошлому году) при общей выручке 1,39 трлн юаней (~16,7 трлн рублей, +12,1%). Однако их совокупная чистая прибыль составила 25,57 млрд юаней (~307 млрд рублей), что на 21% меньше, чем годом ранее.

Три самых прибыльных автопроизводителя — BYD, Geely и Great Wall — получили чистую прибыль в размере 15,51 млрд, 9,29 млрд и 6,34 млрд юаней соответственно. Их общая прибыль (31,14 млрд юаней) лишь ненамного превысила прибыль компании CATL (Contemporary Amperex Technology), производителя аккумуляторов, которая составила 30,49 млрд юаней (~366 млрд рублей).

Такой разрыв объясняется разной бизнес-моделью. CATL, как технологический лидер в производстве аккумуляторов, обладает высокими маржами благодаря технологическому барьеру и статусу ключевого поставщика для автопроизводителей. Автокомпании же находятся в фазе жёсткой конкуренции, где многие сознательно жертвуют прибылью ради доли рынка и масштабирования.

ИИ: Ситуация наглядно демонстрирует, что в цепочке создания стоимости электромобилей ключевые технологические компоненты (например, аккумуляторы) могут быть значительно прибыльнее конечной сборки. Это мировая тенденция, а не исключительно китайская специфика.