Глава Mercedes-Benz призвал ЕС перенять китайский подход к гибридным автомобилям

Руководители европейской автомобильной отрасли заявляют, что Европейскому союзу следует перенять подход Китая и включить гибридные автомобили в программы по сокращению выбросов.

Они предупреждают, что если Брюссель будет настаивать на полном запрете двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, под угрозой окажется крупнейшая отрасль промышленности ЕС.

Председатель Европейской ассоциации производителей автомобилей и генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус (Ola Källenius) заявил, что Китай лидирует в мире в области «декарбонизации транспорта», поскольку китайская политика поддерживает не только электромобили, но и поощряет гибридные и другие технологии снижения выбросов.

«В Китае не устанавливают конкретных дат и не вводят полных запретов, а сохраняют технологическую открытость. Если такая схема доказала свою эффективность, почему бы нам не рассмотреть её европейскую версию?»

Генеральный директор Schaeffler и председатель Европейской ассоциации поставщиков автомобилей Маттиас Цинк (Matthias Zink) также поддержал эту точку зрения.

«Преимущество Китая в том, что там нет ограничений по технологиям, и нет ничего плохого в том, чтобы следовать этой логике».

Напомним, что 14 февраля 2023 года Европейский парламент официально принял «Соглашение о нулевых выбросах для новых легковых автомобилей и фургонов в Европе к 2035 году». Согласно документу, к 2035 году в 27 странах ЕС должен быть прекращён продажи автомобилей с ДВС.

ЕС надеется, что этот закон стимулирует развитие индустрии электромобилей в союзе и дополнительно сократит выбросы углерода для лучшей борьбы с изменением климата.

В части реализации ЕС планирует к 2030 году сократить выбросы CO2 от легковых автомобилей на 55% и от легких грузовиков на 50%, а к 2035 году достичь цели нулевых выбросов для всех новых автомобилей.

Однако этот план встретил сопротивление со стороны многих европейских автопроизводителей, чья текущая бизнес-модель по-прежнему в значительной степени зависит от автомобилей с ДВС. В области новой энергетики и электрификации европейские компании уже отстают от китайских.

Mercedes-Benz был одним из самых медленных в Европе автопроизводителей с точки зрения прогресса в области электромобилей. В первом полугодии 2025 года лишь немногим более 8% проданных в мире автомобилей компании были электрическими. Для сравнения: у BMW этот показатель составил 18%, у Renault — 16%, а у Volkswagen — 11%.

Контекст: Китай действительно стал мировым лидером на рынке электромобилей и гибридов. Такие компании, как BYD, NIO и XPeng, активно конкурируют с традиционными автогигантами. В отличие от жёсткого подхода ЕС, китайская стратегия «новой энергетики» (NEV) поощряет различные технологии, включая подзаряжаемые гибриды (PHEV) и электромобили на водородных топливных элементах (FCEV), что позволяет производителям и потребителям плавнее переходить на новые виды транспорта.