Главы Huawei и SAIC обсудили «теорию души»: умные системы стали главным критерием выбора автомобиля

В неожиданном для многих повороте событий Huawei и SAIC совместно создали бренд Aito под экосистемой HarmonyOS, несмотря на прошлые разногласия из-за так называемой «теории души».

Недавно председатель правления потребительского бизнеса Huawei Юй Чэндун и президент SAIC Цзя Цзяньсюй встретились, чтобы обсудить историю создания Aito и вновь прокомментировали вопрос о «душе» автомобиля.

Юй Чэндун заявил с точки зрения пользователя, что с приходом электромобилей традиционная трансмиссия уступила место электромоторам, и ключевым теперь становится «умный мозг» — интеллектуальные системы, включая умный салон и систему помощи водителю.

«Последняя технология чрезвычайно сложна и зависит от возможностей ИИ. Huawei инвестирует огромные ресурсы в чипы, программное обеспечение, голосовой ИИ, алгоритмы и обучение моделей — это преимущество нашей ICT-компании, которое прекрасно дополняет возможности SAIC»

Он добавил, что интеллектуальные системы стали наиболее важным качеством автомобиля в новую эпоху, значительно снижая усталость водителя и повышая безопасность.

«Например, у Aito M9 уровень аварийности более чем на 90% ниже, чем у автомобилей того же класса»

Цзя Цзяньсюй отметил, что хотя общий объём автомобильного рынка Китая не показывает значительного роста, структурные изменения явно смещаются в сторону электрификации и интеллектуализации. С сокращением государственных субсидий эти технологии вступили в новую фазу, где главным становится не умный салон, а именно автономное вождение.

«Раньше смотрели на механические качества, а теперь — на то, насколько автомобиль умный»

«Теория души» была предложена бывшим председателем SAIC Чэнь Хуном в июне 2021 года на собрании акционеров. Тогда обсуждалось возможное использование решений Huawei для автономного вождения.

Чэнь Хун заявил, что SAIC не может сотрудничать с третьими сторонами, такими как Huawei, в области автономного вождения, поскольку компания, предоставляющая комплексные решения, станет «душой», а SAIC превратится в «тело». Он подчеркнул, что «SAIC должен держать душу в своих руках».

Позже он прокомментировал эту позицию:

«Тогда у SAIC практически ничего не было в плане электронной архитектуры — только устаревшая распределённая система. Если бы мы тогда приняли решение Huawei, у нас не было бы сегодняшней Z-ONE и собственной электронной архитектуры SAIC. Что бы мы делали на зарубежных рынках? Вся интеллектуальная система ограничилась бы одним решением»

Совместный проект Aito демонстрирует, как изменился подход к сотрудничеству между технологическими гигантами и автопроизводителями. Вместо конфронтации компании находят способы объединить экспертизу для создания конкурентоспособных продуктов на быстро растущем рынке умных электромобилей.