Новый AITO M7 получил обновленный интерьер с четырьмя ключевыми изменениями

Китайский производитель AITO опубликовал официальные изображения обновленного интерьера своего флагманского внедорожник M7, который позиционируется как претендент на лидерство в сегменте внедорожников ценовой категории около 30 тысяч долларов (~2,4 млн рублей). Модель получила четыре основных улучшения.

Основные изменения включают: увеличение центрального сенсорного экрана до 16,1 дюйма; добавление кресла с функцией «нулевой гравитации» для водителя с электроприводом и синхронизацией с регулировкой рулевого колеса для создания режима «одной кнопкой»; установка потолочного развлекательного экрана для задних пассажиров; оснащение автомобильным холодильником-подогревателем.

В отличие от более дорогих моделей M9 и M8, M7 имеет более доступное позиционирование, что отразилось на дизайне интерьера. Здесь отсутствует тройная панель экранов и широкие рамки, которые критиковали в старших моделях.

Многофункциональное рулевое колесо позаимствовано у старшей модели M8 — оно достаточно массивное и отделанно натуральной кожей для комфортного хвата. Центральная консоль выполнена в минималистичном стиле с цельной черной декоративной панелью, идущей по всей ширине салона.

Автомобиль получит полностью цифровую приборную панель, проекционный дисплей AR-HUD перед водителем и развлекательный экран для переднего пассажира. Благодаря использованию электронного селектора передач на центральной консоли освободилось пространство для двух панелей беспроводной зарядки и двойных подстаканников.

Новая модель уже прошла процедуру сертификации. Габаритные размеры составляют 5080×1999×1780 мм с колесной базой 3030 мм — это на 210 мм больше, чем у предыдущего поколения (2820 мм). Доступны пяти- и шестиместные версии.

Гибридная версия оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 115 кВт в качестве генератора и электромоторами Huawei DriveONE. Заднеприводная версия развивает 227 кВт, а полноприводная — 392 кВт (165 кВт на передней оси и 227 кВт на задней). Все версии используют батареи от CATL (LFP для базовой версии и NMC для топовой).

Ожидается, что полностью электрическая версия будет построена на платформе с напряжением 800 В и также предложит задне- и полноприводные варианты. Мощность электродвигателей составит 227 кВт для заднеприводной и 160+227 кВт для полноприводной версий. Все электромобили получат батареи NMC от CATL с поддержкой сверхбыстрой зарядки.

ИИ: Китайские производители продолжают активно развивать электрические и гибридные технологии, предлагая все более технологичные решения по конкурентоспособным ценам. Увеличение колесной базы и добавление опций для комфорта пассажиров делает этот внедорожник интересным предложением на рынке.