GAC Aion представила обновлённый электрический кроссовер AION V Tyrannosaurus Rex Family Edition

Компания GAC Aion официально запустила в продажу обновлённую версию электрического кроссовера AION V Tyrannosaurus Rex Family Edition. Модельный ряд включает 4 модификации с ценовым диапазоном от 109800 до 155800 юаней (~1 098 000 - 1 558 000 руб). После применения субсидий цена начинается от 94800 юаней (~948 000 руб).

Это ежегодное обновление модели, сохраняющее общий дизайн предыдущей версии. В передней части появилась сквозная светодиодная полоса дневных ходовых огней, соединяющая блоки фар. Форма переднего бампера была доработана с добавлением крупных двухступенчатых дефлекторов вентиляции и ярко-черных декоративных вставок, что придало автомобилю более молодежный вид.

Габаритные размеры новинки составляют 4580/1854 (1876)/1639 (1686) мм при колёсной базе 2775 мм. Приподнятые передние и задние крылья визуально расширяют кузов, усиливая спортивный облик.

В задней части установлен спойлер на крыше и стеклоочиститель. Фонари сохранили четырёхточечную продольную компоновку, обеспечивающую хорошую видимость.

Салон оснащён подвесной ЖК-панелью приборов и двухспицевым многофункциональным рулём. Центральный 14,6-дюймовый экран управляется обновлённой системой ADiGO с голосовым управлением ADiGO SENSE AI.

Комфорт был значительно улучшен: появились подогрев руля, перчаточный ящик объёмом 14,5 л, функция складывания передних сидений на 180 градусов одной кнопкой, массаж передних сидений и регулировка угла наклона задних сидений до 137°.

Автомобиль ориентирован на семейное использование. Пространство для ног на задних сиденьях составляет 1040 мм, над головой — 1027 мм. Высота салона превышает 1,3 метра, а объём багажника достигает 427 литров.

В оснащении присутствуют чипы NVIDIA Orin-X и 126-линейный лидар, поддерживающие продвинутые системы помощи водителю, включая городской и магистральный ассистенты, а также интеллектуальную парковку с поддержкой 300 сценариев и памятью маршрута до 3 км.

Ключевым изменением стала полная замена задней подвески: вместо торсионной балки теперь используется пятирычажная система с гидравлическими втулками в местах соединения подрамника. Демпфирование улучшено на 24%, а гашение толчков — на 37%, что значительно улучшило показатели шума и вибраций (NVH).

Модель предлагается с двумя вариантами мощности: 165 кВт и 150 кВт. Батареи ёмкостью 63 кВт⋅ч и 75 кВт⋅ч обеспечивают запас хода по циклу CLTC 520 км и 650 км соответственно. Поддерживается быстрая зарядка 400 В/3C: с 30% до 80% батарея заряжается за 22 минуты.