BYDA объяснила, почему в системе помощи водителю «руль трясётся»

Китайский автопроизводитель BYD выпустил второй выпуск вопросов и ответов о работе своей интеллектуальной системы помощи водителю «Божественное око» (DiPilot). Компания разъяснила некоторые особенности работы ассистентов, с которыми сталкиваются владельцы.

Вопрос: Почему во время работы ассистента высокоскоростного движения (High-Speed Assist) иногда ощущается вибрация рулевого колеса?

Это нормальное явление. При прохождении поворотов, наезде на лежачих полицейских или стыках дорожного полотна система осуществляет поперечный контроль в соответствии с фактическими дорожными условиями, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы и обеспечивать безопасность движения.

Среди других распространённых вопросов:

Вопрос: Можно ли использовать систему в экстремальных погодных условиях (сильный дождь, снег, туман) или при загрязнении камер?

В таких условиях работа датчиков ухудшается, что влияет на стабильность функций. Не рекомендуется активировать систему. Если она уже работает, советуем немедленно перейти на ручное управление.

Вопрос: Что произойдёт, если во время работы ассистента съехать с запланированного съезда с автомагистрали?

Если водитель возьмёт управление на себя и не последует по запланированному маршруту, функция понизит свой уровень, а навигация перестроит маршрут. После возвращения управления система ассистента активируется заново уже по новому пути.

Вопрос: Будет ли система объезжать ямы на дороге или тормозить перед ними?

На текущий момент система не выполняет объезд или уклонение от таких препятствий, как ямы. Рекомендуется своевременно взять управление на себя.

Подобные разъяснения помогают пользователям лучше понимать возможности и ограничения современных систем помощи водителю, что способствует повышению безопасности на дорогах.