Представлен интерьер нового умного внедорожника Shangjie H5 от Huawei и SAIC

Опубликованы первые шпионские фотографии интерьера Shangjie H5 — первой модели новой «пятой серии» в рамках экосистемы Hongmeng Intelligent Driving. Этот среднеразмерный умный внедорожник, совместно разработанный Huawei и китайским автогигантом SAIC, с момента своего анонса привлекает большое внимание. Он призван решить двойную задачу: продвижение технологий Huawei на рынок более доступных автомобилей и увеличение доли рынка для SAIC.

Модель позиционируется как «самая доступная модель с интеллектуальным вождением Qiankun» и предлагает решения для типичных проблем семейных пользователей. Многие аналитики уже называют её потенциальным хитом, несмотря на то, что официальная презентация ещё не состоялась.

Для успеха на высококонкурентном рынке автомобилей ценового сегмента от 1,5 до 2 млн рублей (~1,5-2 млн рублей) ключевыми факторами станут не только конкурентоспособные характеристики, но и то, какое первое впечатление автомобиль произведёт на пользователей.

Семейный дизайн Hongmeng: сдержанность и практичность

Судя по официальным изображениям, компоновка и дизайн салона Shangjie H5 не претендуют на радикальные инновации, а продолжают фирменный стиль серии Hongmeng. Его можно охарактеризовать как «молодёжную версию» Wenjie M5 с уклоном в прагматизм и стабильность.

Интерьер выполнен в минималистичном обтекаемом дизайне. Центральная консоль оснащена традиционным сочетанием горизонтального медиаэкрана и цифровой приборной панели, а также двумя портами беспроводной быстрой зарядки. Отделка сочетает мягкую кожу и панели под дерево. Цветовая гамма представлена классическим для серии Hongmeng цветом «абрикосовый Шаохуа», что создаёт тёплую и элегантную атмосферу, идеальную для семейного автомобиля.

Рулевое колесо выполнено в новейшем стиле серии Hongmeng: трёхспицевое, с плоским нижним ободом и двумя роликовыми физическими клавишами для управления функциями. По центру размещён логотип «Shangjie», а общий дизайн напоминает рулевую шестерню. Передние дефлекторы системы кондиционирования регулируются вручную, что соответствует позиционированию и ожидаемой цене модели.

Главным сюрпризом стало оснащение Shangjie H5 премиальной аудиосистемой HUAWEI SOUND. Центральная консоль также получила диффузор Шрёдера в форме звездообразного кольца, который не только повышает визуальную изысканность салона, но и значительно улучшает акустическое качество.

Задние сиденья представляют собой кожаные кресла с мягкой подушкой. Благодаря колёсной базе в 2840 мм, пространства для пассажиров второго ряда предостаточно: во время тест-драйва инсайдер Юй Чэндун отметил запас более двух кулаков для коленей. Ровный пол указывает на полностью электрическую платформу. Задние пассажиры также получают большой панорамный люк с электроприводной солнцезащитной шторкой. Спинки передних сидений оснащены магнитным портом расширения HUAWEILink для подключения устройств и развлечений.

В целом, интерьер практически идентичен салону более дорогого M5. Однако, учитывая, что ожидаемая цена H5 на десятки тысяч юаней ниже, производитель пошёл на некоторые компромиссы в материалах и качестве сборки. В частности, в базовых версиях отсутствует проекционный дисплей (HUD), которым оснащён M5. Тем не менее, салон H5 представляет собой удачный баланс между технологичностью и практичностью, а поддержка экосистемы Huawei даёт ему существенное преимущество перед многими конкурентами.

Цель создания «молодёжной версии M5»

Действия Huawei имеют чёткую стратегию. С одной стороны, этот проверенный рынком дизайн интерьера отличается зрелостью и надёжностью, являясь «безопасным выбором», уже признанным домашними пользователями. Он сдержан, элегантен, обладает налётом роскоши и технологичности, что эффективно снижает порог принятия для нового покупателя.

Более того, в Shangjie H5 Huawei предлагает не только классическую цветовую схему «Shaohua Apricot», но и такие рассредоточенные по разным комплектациям опции, как аудиосистема HUAWEI SOUND, большая площадь мягких материалов, плавная амбиентная подсветка и замшевые вставки на дверных картах. Это создаёт более премиальную атмосферу, чем у многих прямых конкурентов, и демонстрирует максимальную отдачу при заданных ограничениях по себестоимости.

С другой стороны, использование отработанных и зрелых решений значительно сокращает затраты и время на НИОКР. Эта экономия позволяет перераспределить инвестиции в ключевые конкурентные преимущества: итоговую цену автомобиля, лидары и интеллектуальную кабину на Hongmeng 5. Это полностью соответствует ключевой стратегии Huawei — «технологии для всех» — и приоритету интересов конечного пользователя.

Вызов существующему рынку

Очевидно, что Huawei и SAIC основательно подготовились к выходу Shangjie H5. Новинка стремится предложить сбалансированный и комплексный продукт, не уступая конкурентам ни в дизайне, ни в пространстве, ни в оснащении салона, ни в шасси, ни в интеллектуальных функциях. Если окончательная цена останется в рамках ожидаемых 1,5–2 млн рублей (~1,5-2 млн рублей), Shangjie H5 не только ознаменует официальный выход Huawei на массовый рынок автомобилей ниже этой ценовой планки, но и сможет бросить вызов устоявшимся игрокам, таким как Ideal L6 и Tesla Model Y, благодаря технологическому паритету, потенциально перекраивая рыночный ландшафт.

Это ускорит расширение пользовательской базы Hongmeng Intelligent Driving, охватив более широкий круг семейных пользователей и приблизив индустрию к эре «интеллектуального вождения для всех». Разумеется, учитывая устоявшиеся позиции, объёмы продаж и узнаваемость брендов вроде Ideal и BYD, главными вызовами для Shangjie H5 на пути к коммерческому успеху станут именно его финальная цена и качество пользовательского опыта.