Тесла проиграла суд из-за аварии с автопилотом и должна выплатить 17,42 млрд рублей

/ Автомобили

Вопрос о том, должна ли автомобильная компания нести ответственность за аварию, произошедшую при включённом режиме автопилота, долгое время оставался спорным. Консерваторы утверждали, что производителям не стоит рекламировать системы автономного вождения, в то время как радикалы винили исключительно водителей.

Независимо от споров, подобные аварии продолжали происходить. В первой половине года термины «автопилот», «высокоуровневый автопилот» и «интеллектуальное вождение» даже попали под запрет.

Особенно остро ситуация складывалась для Tesla, которую Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) неоднократно проверяло. С 2019 по 2023 год система Autopilot компании стала причиной 736 аварий, что привело к множеству судебных исков. Однако, как правило, дела заканчивались мировыми соглашениями.

До недавнего времени ответственность за подобные инциденты редко возлагалась на автопроизводителей, а обсуждения ограничивались спорами в интернете. Но теперь ситуация изменилась.

Недавно в США было вынесено окончательное решение по делу о смертельной аварии с участием Model S в 2019 году: водитель виноват, но Tesla тоже понесёт наказание.

Суд присяжных постановил, что Tesla должна нести 33% ответственности за аварию и выплатить компенсацию в размере 242,5 млн долларов (~17,42 млрд рублей), включая компенсационные и штрафные выплаты. Эта сумма превышает половину чистой прибыли компании за первый квартал года.

Кроме финансовых потерь, этот инцидент может негативно сказаться на репутации системы Full Self-Driving (FSD) и затормозить планы Илона Маска по запуску автономных такси в США.

Реакция интернет-пользователей разделилась: одни критикуют Tesla, другие обвиняют водителя.

Tesla, ранее не проигрывавшая подобных судов, намерена подать апелляцию. Однако эксперты считают, что поражение компании могло стать следствием необоснованных заявлений Илона Маска.

Авария произошла 25 апреля 2019 года, когда владелец Model S Макги (McGee) включил Autopilot и на Т-образном перекрёстке врезался в припаркованный автомобиль, рядом с которым стояли двое людей. Женщина погибла, её парень получил тяжёлые травмы.

Как выяснилось, Макги уронил телефон и, доверяя автопилоту, наклонился, чтобы поднять его, не заметив знак «стоп» и красный свет. При этом его нога оставалась на педали газа, что деактивировало систему автоматического торможения.

Суд признал Макги виновным на 67%, но он уже урегулировал вопрос с пострадавшими вне суда. Основной целью иска стала именно Tesla.

Макги утверждал, что верил в безопасность Autopilot, полагая, что система предотвратит аварию даже в случае его ошибки. Это перевело фокус на маркетинговую политику Tesla.

В суде были представлены рекламные материалы компании, включая видео 2016 года, где Маск заявлял: «Водитель находится за рулём только из-за требований закона. Машина управляет сама собой». Позже сотрудники Tesla признали, что ролик был постановочным, а Маск лично участвовал в его создании.

Кроме того, адвокаты пострадавших привели примеры других заявлений Маска, например, о «сверхчеловеческих» возможностях датчиков Autopilot и о том, что проблема автономного вождения «решена». В 2018 году он утверждал, что система снижает вероятность аварий в 10 раз.

Хотя эти заявления не имели прямого отношения к делу, они помогли доказать, что маркетинг Tesla вводил водителей в заблуждение. Дополнительным аргументом стало то, что авария произошла на дороге, не предназначенной для работы Autopilot.

Tesla, в свою очередь, настаивала, что в руководстве пользователя чётко указано: водитель должен контролировать автомобиль независимо от включённых функций.

Однако решающим доказательством стала реконструкция аварии, показавшая, что система, обнаружив приближающееся столкновение, лишь отключила двигатель, но не предприняла других действий.

В итоге суд разделил ответственность: Макги не следил за дорогой, но Tesla своими заявлениями создала у него ложное чувство безопасности.

Этот прецедент может изменить подход к подобным делам в будущем, заставив автопроизводителей тщательнее формулировать рекламные обещания и пересмотреть юридические аспекты автономного вождения.

Подписаться на обновления Автомобили
Зарегистрируйтесь на сайте, чтобы отключить рекламу

ℹ️ Помощь от ИИ

В статье есть ошибки или у вас есть вопрос? Попробуйте спросить нашего ИИ-помощника в комментариях и он постарается помочь!

⚠️ Важно:

• AI Rutab читает ваши комментарии и готов вам помочь.
• Просто задайте вопрос 👍
• ИИ может давать неточные ответы!
• ИИ не скажет «Я не знаю», но вместо этого может дать ошибочный ответ.
• Всегда проверяйте информацию и не полагайтесь на него как на единственный источник.
• К ИИ-помощнику можно обратиться по имени Rutab или Рутаб.


0 комментариев

Оставить комментарий