Европейские автогиганты в кризисе: продажи Mercedes упали на 56%, а Renault и Nissan несут рекордные убытки

Август — время публикации финансовых отчётов автопроизводителей, и если китайские компании радуют ростом, то европейские гиганты переживают катастрофическое падение.

Немецкие автопроизводители показали резкое снижение прибыли: Volkswagen — на 38,5%, BMW — на 29%, Mercedes-Benz — на 55,8%, а Porsche и вовсе на 66,6%. Французские компании пострадали ещё сильнее: альянс Renault-Nissan зафиксировал убыток в 115,7 млрд иен (~70 млрд рублей), а Stellantis (владелец Peugeot, Citroën, Jeep и Maserati) потерял 2,3 млрд евро (~207 млрд рублей).

Китайский фактор: «электромобили съели рынок»

Главной причиной кризиса Mercedes, BMW и Audi стало падение продаж в Китае. За первое полугодие 2025 года поставки Mercedes в Азии сократились на 16% (включая 19%-ное падение в Китае). Традиционные «премиальные» бренды проигрывают электромобилям: в топ-30 самых продаваемых машин Китая только Audi A6L смог занять 29-е место, тогда как лидеры — Tesla, Xiaomi и Harmony Smart (Huawei).

Европейские автогиганты десятилетиями откладывали переход на электромобили, опасаясь «каннибализации» своих же бензиновых моделей. Результат: дорогие, но технически отсталые Mercedes EQC, BMW i3 и Audi e-tron не смогли конкурировать с Model 3 и китайскими аналогами.

Американские тарифы: как Дональд Трамп ударил по Европе

Вторая проблема — резкий рост пошлин на импорт автомобилей в США. С апреля 2025 года президент Трамп ввёл 25%-ный тариф на все ввозимые машины (в дополнение к прежним 2,5%), что в сумме дало 27,5%. Для европейских брендов это стало катастрофой: Mercedes приостановил производство GLE и GLS в США, а Stellantis закрыл заводы в Мексике и Канаде.

Японские производители (Toyota, Honda) пострадали меньше благодаря высокой локализации в США. Их цены почти не изменились, что привело к резкому росту продаж: за первое полугодие 2025 года 7 из 10 самых продаваемых машин в США оказались японскими.

Есть ли свет в конце туннеля?

Некоторые компании адаптируются: Volkswagen и Nissan активно сотрудничают с китайскими производителями, выпуская конкурентные модели вроде ID.3 и N7. Немецкие премиум-бренды делают ставку на прорывные технологии (автономное вождение, новые материалы), а Mercedes тратит на НИОКР более 2,7 млрд евро (~243 млрд рублей) в квартал.

Однако, как показывает пример Audi A5L с завышенной ценой, европейцам предстоит долгая борьба за возвращение позиций.