Ideal представила первый полностью электрический внедорожник i8 по цене от 3,2 млн рублей

Китайский автопроизводитель Ideal наконец выпустил свой первый полностью электрический внедорожник i8 после почти годичной задержки. Изначально автомобиль планировали представить ещё во второй половине 2024 года, но из-за проблем с моделью MEGA компания переработала дизайн.

Три версии нового электромобиля оценены в 321 800, 349 800 и 369 800 юаней (~3,2 млн, ~3,5 млн и ~3,7 млн рублей соответственно). Цены на модели Pro и Max совпадают с гибридной L8, а топовая версия Ultra оказалась на 100 000 юаней (~1 млн руб.) дешевле флагмана L8.

Основные отличия между модификациями:

• Запас хода: 670 км для Pro и 720 км для Max/Ultra (по циклу CLTC)
• Система интеллектуального вождения
• Дополнительные опции вроде холодильника, экрана для задних пассажиров и премиальной аудиосистемы

Дизайн и особенности

Внешне i8 напоминает модель MEGA, особенно в передней части. Задняя часть была значительно переработана после первых шпионских фото — теперь она выглядит более консервативно. Автомобиль отличается каплевидной формой кузова с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,218Cd — на уровне седана Tesla Model 3.

Инженеры Ideal уделили особое внимание аэродинамике:

• Закруглённая передняя часть
• Плоские боковые окна
• Минимальный зазор (4 мм) между лобовым стеклом и стойкой

Однако такая конструкция лишила i8 переднего багажника, что ставит его в невыгодное положение по сравнению с конкурентами.

Интерьер и комфорт

Салон i8 выполнен в фирменном стиле Ideal. Среди нововведений:

• Отдельный динамик для водителя (вместо подголовных динамиков)
• Переработанные дверные панели
• Полностью электронное управление дефлекторами кондиционера

Автомобиль предлагает просторный шестиместный салон с комфортабельными сиденьями второго и третьего рядов. Однако багажное отделение при полной загрузке пассажирами оказывается довольно тесным.

Ходовые качества

Несмотря на заявления компании о сравнении с BMW i7, i8 остаётся в первую очередь семейным автомобилем с мягкой подвеской. Среди плюсов отмечают:

• Отличную видимость
• Низкий уровень шума
• Пневмоподвеску с регулировкой клиренса (156-176 мм)

Ideal делает ставку на развитие сети зарядных станций — компания уже построила 3000 точек, обогнав Tesla по темпам расширения инфраструктуры.

По сравнению с гибридной L-серией, электрический i8 не выглядит столь же безусловным лидером в своём сегменте. Основными конкурентами станут такие модели, как Ledao L90.