NIO и JAC официально завершили совместное предприятие

Китайские автопроизводители NIO и JAC официально завершили совместное предприятие «Jianglai», что вызвало волну обсуждений среди поклонников электромобилей. Однако эксперты считают, что это не признак кризиса NIO, а логичный этап развития компании.

Согласно официальному заявлению NIO, расторжение соглашения не окажет негативного влияния на компанию. Более того, стороны продолжат сотрудничество в области разработки электромобилей, инфраструктуры замены аккумуляторов и поставок комплектующих.

«Это взаимовыгодное решение для обеих сторон», — отмечают аналитики. NIO получит полный контроль над производством, а JAC сможет сосредоточиться на развитии собственного бренда электромобилей.

История сотрудничества NIO и JAC началась в 2016 году, когда молодая компания NIO, не имевшая собственных производственных мощностей, заключила соглашение о контрактной сборке с JAC. Это позволило NIO быстро начать выпуск своих первых моделей, включая ES8.

Сейчас ситуация изменилась: NIO получила собственные производственные мощности и больше не нуждается в услугах JAC. По словам генерального директора NIO Уильяма Ли (Ли Бина), самостоятельное производство позволит сократить затраты на 10%.

Интересно, что для JAC сотрудничество с NIO тоже перестало быть приоритетом. Компания делает ставку на собственные электромобили, такие как модель S800, прибыль с которой оценивается в 124000 юаней (~1,24 млн рублей) за единицу.

Несмотря на завершение совместного предприятия, NIO и JAC сохранят партнерские отношения. В частности, JAC продолжит поставлять компоненты для новых моделей NIO, включая бренд Onvo.

Эксперты отмечают, что этот шаг позволит NIO лучше контролировать качество производства и сократить издержки, что критически важно для компании, которая продолжает работать в убыток.

Напомним, что NIO активно развивает инфраструктуру замены аккумуляторов — к середине 2025 года компания имеет более 3300 станций по всему Китаю. Каждая такая станция обходится компании примерно в 5 млн юаней (~50 млн рублей) с учетом затрат на строительство и первый год обслуживания.

«Для NIO это новый этап развития, — комментирует ситуацию автомобильный аналитик Чжан Юн. — Компания наконец-то получит полный контроль над всем циклом производства, что должно положительно сказаться на ее финансовых показателях».