Moza AB9 FFB: Обзор комплекта для авиасимуляторов с силовой обратной связью

Плюсы:

• Реалистичная, иммерсивная обратная связь
• Прочная, премиальная конструкция
• Огромное количество вариантов управления
• Мощное и комплексное программное обеспечение

Минусы:

• Не для случайных симуляторщиков
• Совместимость с FFB может требовать настройки
• Струбцины для крепления к столу — опциональная покупка
• Как и модуль оси Z (Twist)

Если вы знакомы с миром симуляторов, то рули с обратной связью по усилию (FFB) для вас, скорее всего, не в новинку. А вот джойстики с силовой обратной связью — гораздо более редкая находка. Поиск текущих предложений на рынке открывает небольшой выбор нишевых, «гаражных» решений, которые могут быть отличны в полёте, но обычно имеют неподъёмно высокие ценники.

На первый взгляд, база Moza Racing AB9 FFB кажется дорогой. Сама по себе она стоит $499, и к ней потребуется что-то вроде ручки Moza MH16 Flightstick, иначе у вас останется бесполезная коробка. Это обойдётся ещё в $149. Скорее всего, вам также захочется иметь органы управления двигателем и переключатели, например, Moza MTP Throttle за $329. Moza предоставила мне все три компонента (вместе со струбциной для крепления к столу за $59), и в сумме по текущим ценам получается $977.

Хотя это может показаться огромной суммой за комплект авиационных органов управления, по сравнению с другими решениями с силовой обратной связью, это на удивление разумная цена за полноценную установку. И позвольте мне сразу прояснить: всё это оборудование не предназначено и не оценивается для случайного пользователя.

Нет, мы твёрдо находимся на территории энтузиастов авиасимуляторов, что оставляет меня немного не в своей тарелке. Я пересмотрел немало джойстиков за своё время, но большинство из них были для более массового сегмента рынка. Однако всё в снаряжении от Moza кричит о «сверхпрочности», детализированности и профессиональном уровне.

Тип: База для авиасимулятора с силовой обратной связью + ручка управления
Пиковый момент: 12 Н·м
Материал: Алюминий + пластик
Частота опроса USB: 1000 Гц
Порты подключения: 1 проприетарный разъём питания (и блок питания 216 Вт в комплекте), 4 порта Cat-5 для передачи данных, РУДа, педалей, 1 USB Type B
Органы управления (ручка): Курок, 8-позиционный триммер, три 4-позиционных переключателя, лепестковый переключатель, кнопка FOV, съёмный боковой модуль
Дополнительно: Кабель USB Type-B — Type-A, крепёжные винты и инструменты
Цена: $499 / £479 (база), $149 / £139 (ручка)

Сама база AB9, например, абсолютно массивна. Она примерно такого же размера, как некоторые компактные ПК, которые я тестировал, и весит 5,5 кг.

Внутри установлена пара серводвигателей, способных развивать пиковый крутящий момент в 12 Н·м. Как я могу сказать по опыту автосимуляторов, это создаёт серьёзную нагрузку на запястья.

Изначально я отнёсся к креплению с подозрением, особенно из-за его относительно небольших размеров. Однако на практике это оказалось удивительно надёжное решение благодаря стальной конструкции толщиной 5 мм. Струбцину можно крепить либо к нижней, либо к боковой части самой базы — учитывая её внушительные габариты, вероятно, вы захотите использовать второй вариант.

Небольшие металлические вставки задвигаются в переднюю часть корпуса, образуя точки крепления. Moza предоставляет набор шестигранных ключей и крепёжные элементы разного размера, чтобы соединить всё вместе. Это означает, что база, скорее всего, подойдёт и для большинства готовых авиационных симуляторных установок.

Ручка MH16 Flightstick подключается к порту на верхней части базы с помощью выдвижного кабеля. Это позволяет надёжно соединить разъёмы, а затем зафиксировать ручку резьбовым механизмом. Приятная деталь, хотя кабель поначалу вытягивается с некоторым усилием, что заставило меня немного поломать голову, думая, что я неправильно прочитал инструкцию.

На самой ручке управления представлен обширный набор очень качественно сделанных органов управления. Здесь есть массивный, чётко срабатывающий курок, восьмипозиционный триммер, переключатели TMS и CMS, а также две кнопки, одна из которых расположена на передней части ручки рядом с большим лепестковым переключателем. Сбоку, в верхней части ручки, закреплён съёмный модуль с двумя дополнительными триммерами, который можно менять местами для разных конфигураций.

Ручка приятно лежит в руке, и это её реальное преимущество. Я часто удивляюсь, насколько дёшево могут ощущаться органы управления в моделях среднего класса, но здесь очевидно, что вы покупаете продукт высокого класса, где выбор материалов имеет значение.

Ощущение премиальности не такое, как у ручки Thrustmaster AVA F/A-18 Super Hornet, но, честно говоря, мало что может с ней сравниться.

Для меня этот продукт от Thrustmaster — это Ламборгини среди джойстиков. Однако у него нет силовой обратной связи и выделенных органов управления двигателем, а стоит он сам по себе целых $600. Теперь понимаете, почему я считаю, что решение от Moza в целом предлагает относительно хорошее соотношение цены и качества?

Тип: Дроссельная заслонка для авиасимулятора
Материал: Алюминий + пластик
Органы управления: 27 программируемых переключателей, регулируемая система упоров, джойстик на эффекте Холла, раздельные рычаги тяги, лепестковые переключатели на корпусе
Дополнительно: Встроенная вибрационная обратная связь, подсветка панели управления, кабель подключения Cat-5
Цена: $329 / £329

Далее идёт контроллер дроссельной заслонки MTP, который также представляет собой весьма внушительный блок. Он предлагает ошеломляющее количество органов управления для настройки: 27 программируемых переключателей, раздельные рычаги управления тягой, лепестковые переключатели, кнопки и множество регулировок. Я мог бы углубиться в детали, но, честно говоря, сам всё ещё разбираюсь, для чего нужны некоторые из них.

Повторюсь, это оборудование для настоящих профи в симуляторах, а не для случайных пользователей. Я старался извлечь из этой конфигурации максимум, но, если только вы не строите точную копию кабины пилота, большинству пользователей вряд ли не хватит доступных опций.

Небольшим недостатком здесь является отсутствие в продаже струбцины для крепления дроссельной заслонки к столу. Это означает, что вам придётся либо устанавливать её на готовую симуляторную установку, либо просто оставлять на поверхности стола.

Я выбрал второй вариант. Хотя устройство достаточно тяжёлое, чтобы не сдвигаться при обычном использовании, в моменты внезапного «ой-ой» мне всё же удавалось сдвинуть его с места. Moza продаёт адаптер для крепления с присосками на дне, предотвращающий скольжение, но это дополнительные $35.

Аналогично, модуль оси Z (Twist) для ручки управления обойдётся вам в дополнительные $89, что немного похоже на вытягивание денег за функции, которые многие другие авиационные контроллеры включают в базовую комплектацию. Тем не менее, общая сумма за всё составит $1100, и, напомню, речь идёт о полном комплекте контроллеров с силовой обратной связью — такие технологии просто не могут стоить дёшево.

Программное обеспечение Moza Cockpit — умная штука.

Уровень настройки, который можно выполнить, просто ошеломляет. И, в отличие от почти любого другого программного обеспечения для авиационных контроллеров, с которым я когда-либо сталкивался, у него чистый и относительно понятный интерфейс. Настроить его всё равно непросто, но после использования множества джойстиков с интерфейсами, которые можно описать только как «эпохи Windows 98», это воспринимается как облегчение.

Как будто в подтверждение этого тезиса о «большей современности», первое подключение базы и контроллера дроссельной заслонки (они соединяются друг с другом прилагаемым сетевым кабелем) запускает автоматический самотест, и это настоящее зрелище. Я записал этот процесс, потому что вам стоит его увидеть.

<IFRAME#0>

Да, это джойстик двигается сам по себе в процессе автонастройки. Честно говоря, в первый раз, наблюдая за его отрежиссированными наклонами, я не мог сдержать смех и могу пересматривать это видео бесконечно. Есть что-то завораживающее в том, чтобы наблюдать, как игровая периферия для ПК двигается самостоятельно, вот и всё, что я скажу.

Эффект силовой обратной связи в режиме телеметрии, если говорить прямо, совершенно поразителен.

Moza Cockpit также предлагает умный способ интеграции с выбором игр. Поскольку силовая обратная связь для джойстиков — большая редкость, программное обеспечение использует три основных режима для получения данных.

Его можно использовать как контроллер DirectInput, либо он может подключаться к телеметрии полёта в различных играх, включая DCS, Microsoft Flight Simulator 2020 и 2024, XPlane 11 и 12, War Thunder, Elite: Dangerous и другие. Третий режим, интегрированная FFB, пытается использовать комбинацию двух методов для дополнительной совместимости.

В большинстве случаев всё, что требуется, — это указать программе путь к установленной игре и выбрать процесс телеметрии из выпадающего меню, после чего ПО попытается связать их вместе. Хотя это довольно грубое решение проблемы совместимости с играми, в моих тестах оно работало вполне удовлетворительно.

Настроив базовые параметры контроллера в DCS: World, я поднялся в небо на Сухом Су-25Т. Это моя стандартная конфигурация для тестирования — во-первых, потому что она бесплатная (а я экономный), а во-вторых, потому что это простой в управлении, но сложный для мастерства реактивный самолёт. И давайте признаем, все знают, что реактивные самолёты — самые интересные.

Эффект силовой обратной связи в режиме телеметрии, если говорить прямо, совершенно поразителен. Отклик невероятно детализирован: вы чувствуете не только вибрацию двигателей на разных режимах тяги, но и каждую мельчайшую дрожь, сигнализирующую о том, что вы, возможно, перегружаете планер. Более того, то, как ручка «облегчается», когда вы срываете манёвр и теряете управление, создаёт удивительно интуитивный эффект.

Это заставляет вас пилотировать самолёт по ощущениям, а не по теории — и, как и в случае с хорошим прямым приводом для автосимуляторов, дополнительный уровень погружения действительно захватывает дух.

Впервые с тех пор, как я погрузился в загадочный мир авиасимуляторов, я почувствовал, что действительно управляю самолётом, когда летал с Moza. Я могу использовать интуицию, чтобы понять, что от меня требует планер, а условия сваливания становятся не столько вопросом наблюдения за приборами и контроля скорости и угла атаки, сколько вопросом ощущения нежелательной дрожи или чрезмерного «облегчения» ручки.

Это ощущается как система с огромным потенциалом.

Короче говоря, это невероятно увлекательно. Однако опыт совместимости не идеален. Для MSFS 2024 потребовалась изрядная настройка, чтобы всё заработало правильно, так как игра распознаёт джойстики лишь на самом базовом уровне. По сути, она понимает, что у неё есть ручка управления и дроссель, но, по крайней мере в моих тестах, не распознаёт конкретные модели.

Именно здесь на помощь приходит интегрированный режим FFB.

Хотя настройка только режима телеметрии приводила к странным результатам (хотя я уверен, что при должной доводке всё можно настроить правильно), переключение ПО Moza Cockpit в интегрированный режим решило большинство моих проблем.

Мне всё равно пришлось вручную назначить некоторые элементы управления в самом MSFS, но обратная связь в этом режиме по-прежнему остаётся мощной, информативной и детализированной, как только начальная суета с настройкой остаётся позади.

Это снова напоминает мне, насколько далеко оборудованию для авиасимуляторов ещё нужно пройти в плане простоты настройки. Для профи в симуляторах все эти опции, вероятно, — сущие пустяки, и назойливое чувство в глубине души подсказывает, что виновата здесь, возможно, пользовательская ошибка. Но для тех из нас, кто всё ещё пытается разобраться, что к чему, всё это немного перегружено — а добавление в уравнение силовой обратной связи ещё больше усложняет задачу.

Каждый джойстик и каждая игра-симулятор полётов, которые я пробовал до сих пор, страдают от тех или иных проблем с конфигурацией. Тем, кто только хочет погрузиться в это хобби, я определённо рекомендую начать с чего-то более простого, чтобы свести всю эту суету к минимуму.

Но, боже мой, комплект от Moza — это нечто особенное, когда всё настроено и работает, пусть даже на базовом уровне. Обратная связь удивительно детализирована, вариантов управления — легион, а дроссельная заслонка обладает замечательно чётким и уверенным ходом.

Это ощущается как система с огромным потенциалом — но даже такой профан в авиасимуляторах, как я, смог кое-как собрать её воедино, чтобы устроить себе день, полный восторга от полётов в небесах. А возвращение к обычному джойстику после этого ощущается... откровенно скучным, на самом деле.

Всё же, вопрос о том, стоит ли покупать это оборудование для себя, сводится к тому, насколько серьёзно вы относитесь к своим авиасимуляторам.

Потому что, хотя я абсолютно вижу ценность, которую добавляет такая конфигурация, и как кто-то может разумно заплатить за неё $1000+ и чувствовать, что получил хорошую сделку, это всё же оборудование для настоящих энтузиастов.

И хотя программное обеспечение хорошо справляется с объединением всего воедино, это не совсем тот опыт «подключи и работай», который вы получите (или что-то близкое к нему), если выберете что-то вроде Logitech G X56 HOTAS RGB. Программное обеспечение Moza — одно из лучших, что я использовал, без сомнения, но вам всё равно придётся продираться через множество меню, если вы действительно хотите выжать из него максимум.

Но то, что это оборудование добавляет к опыту виртуального полёта, просто неоспоримо, и за это я должен отдать должное комплекту от Moza. Он громоздкий, может сбивать с толку и обойдётся в круглую сумму.

Но если вы хотите серьёзно заняться авиасимуляторами и у вас есть деньги (и время), чтобы вложиться в эту конкретную грань нашего хобби, я думаю, вы захотите поднять этот FFB-комплект от Moza в небо. Хотя бы для того, чтобы испытать щекочущий ужас от «облегчённой» ручки, жужжащего предупреждения о сваливании и сотрясающего стол гула при падении на землю.

Оценка: 86

Вердикт: Оборудование для авиасимуляторов от Moza определённо не для новичков, но для тех, кто хочет поднять свой опыт виртуальных полётов на новый уровень, оно просто великолепно. Силовая обратная связь мощная и детализированная, и хотя для правильной настройки требуется время, сам процесс пилотирования становится совершенно новой игрой. Вам придётся заплатить, чтобы играть, но если у вас есть средства, я настоятельно рекомендую.

Стоит покупать, если... вы хотите силовую обратную связь с меньшими хлопотами: хотя существуют другие, более нишевые решения, рынок FFB-джойстиков довольно скуден. Попытки Moza довольно дружелюбны к потребителю, и хотя комплект всё ещё дорогой и требует некоторой возни с настройкой, он ощущается как комплексный, продуманный пакет.

Стоит покупать, если... вы серьёзно относитесь к авиасимуляторам: оборудование Moza нацелено на премиальный сегмент рынка, несмотря на более разумную цену по сравнению с аналогичными решениями. Если вы делаете серьёзные инвестиции в симуляцию полётов, у него есть много преимуществ.

Не стоит покупать, если... вы не фанат авиасимуляторов: оборудование Moza может быть более дружелюбным к пользователю, чем многие другие, но оно определённо не для новичков. Тем, кто хочет просто «полетать» для развлечения, а не погружаться с головой, лучше подойдёт простая и недорогая стандартная конфигурация.

Источник: pcgamer.com ❘ Изображения: [Future; Moza; Microsoft]