В Нью-Йорке на треть сократилось число травм пешеходов благодаря изменению работы светофоров

Автор: Nout Gons from Pexels

Предоставление пешеходам 7-секундного «форы» перед включением зелёного сигнала светофора (известное как Leading Pedestrian Intervals, LPI) привело к снижению общего числа травм пешеходов — как смертельных, так и несмертельных — на 33% на перекрёстках Нью-Йорка. Об этом свидетельствует новое исследование Школы общественного здравоохранения Колумбийского университета.

Учёные проанализировали данные по 6003 перекрёсткам — это крупнейший на сегодняшний день массив данных для оценки эффективности LPI. Снижение травматизма среди пешеходов наблюдалось на всех типах перекрёстков, причём наиболее выраженный эффект был зафиксирован в дневное время: количество смертельных случаев сократилось на 65%. Исследование опубликовано в журнале Nature Cities.

LPI позволяет пешеходам начать переход до того, как автомобили получат зелёный сигнал для поворота. Обычно «фора» составляет от 7 до 11 секунд в зависимости от размера перекрёстка.

«Идея в том, чтобы дать пешеходам время дойти до центра перекрёстка, где они более заметны», — пояснил ведущий автор исследования Кристофер Моррисон, доцент эпидемиологии Колумбийского университета. «Большинство наездов на пешеходов происходит у обочины, где водители с меньшей вероятностью замечают переходящих дорогу людей».

Используя пространственно-экологическую панельную модель, исследователи оценили риск травматизма на перекрёстках с 2013 по 2018 год на основе точных географических данных NYC Open Data и городской инициативы Vision Zero. Из изученных перекрёстков 2869 были оснащены системой LPI.

Нью-Йорк стал одним из первых городов США, внедривших программу Vision Zero — системный междисциплинарный подход к снижению травматизма и смертности в ДТП. LPI наряду с другими недорогими мерами, такими как лежачие полицейские и резиновые неровности для замедления поворотов, являются ключевыми элементами городской стратегии безопасности пешеходов.

Ежегодно в мире в ДТП погибает более 1,35 млн человек и получает травмы 50 млн. В США с 2011 по 2020 год зафиксировано свыше 68 000 смертей пешеходов и 6,1 млн серьёзных травм — многие из них произошли в крупных городах, таких как Нью-Йорк.

Исследователи сосредоточились на травмах пешеходов, произошедших в пределах 30 метров (100 футов) от регулируемого перекрёстка. Перекрёстки в пределах 3 метров (10 футов) от LPI считались обработанными, остальные — необработанными.

«Как жителю города приятно знать, что такие меры, как LPI, внедряемые Департаментом транспорта Нью-Йорка, делают пешеходов безопаснее», — отметил соавтор исследования Сиддхеш (Сид) Задей, аспирант кафедры эпидемиологии.

«LPI — одно из самых доступных и масштабируемых решений для безопасности дорожного движения», — добавил Моррисон. «7-секундная задержка для водителей может означать разницу между жизнью и смертью для пешеходов. Наши данные показывают, что система работает — и её следует шире внедрять».

Среди других соавторов исследования — Лия Робертс, Брейди Бушовер, Арианна Гобо, Кристина Мехранбод, Кэролин Фиш, Сян Гао, Эван Эшлиман и Дана Гоин — все из Школы общественного здравоохранения Колумбийского университета.

Дополнительная информация: Zadey, S. et al. Effectiveness of Leading Pedestrian Intervals for City Walkers' Safety, Nature Cities (2025). DOI: 10.1038/s44284-025-00267-1, www.nature.com/articles/s44284-025-00267-1

Источник: Columbia University's Mailman School of Public Health