Право на ремонт в ЕС не работает: у 82% смартфонов проблемы с запчастями

Вы думаете, что если живете в Евросоюзе, то можете не беспокоиться о поломке смартфона, ведь там действует так называемое право на ремонт? Как показала практика, европейские законы — это одно, а реальное поведение производителей — совсем другое.

Директива ЕС о единых правилах, способствующих ремонту товаров, известная как право на ремонт, вступила в силу 30 июля 2024 года. Государствам-членам дали время на адаптацию законодательства до 31 июля 2026 года, и некоторые страны, включая Францию, решили действовать раньше. Суть в том, что производители должны предоставлять запасные части для своих устройств. Звучит хорошо, не так ли? Жаль, что на деле это не работает.

По крайней мере, так следует из выводов европейского подразделения iFixit, которое проанализировало доступность запчастей для 2334 смартфонов. Как выяснилось, беспроблемный доступ к деталям есть лишь у 18% устройств.

Каждый второй производитель вообще не предоставляет ни одной ссылки на запчасти, а еще 19% имеют страницу без какой-либо полезной информации. Далее, 8% компаний вместо предложения купить деталь просто отсылают в службу технической поддержки, а оставшиеся 5% направляют на китайские торговые площадки, такие как Temu или AliExpress. В необходимости импорта как таковой нет ничего плохого, но iFixit обращает внимание на неясные описания, отсутствие европейской сертификации и непредвиденные расходы (НДС, пошлины и т.д.).

В качестве постыдного примера компании, которая вынуждает покупать детали из Китая, несмотря на теоретически европейскую сеть дистрибуции, приводится Ulefone. Однако достается не только небольшим брендам, но и лидерам рынка — Apple и Samsung. Эксперты iFixit отмечают, что, хотя запчасти для iPhone и Galaxy производятся и доступны, их покупка, по их оценке, затруднена. Предложение ориентировано в основном на сервисные центры, поэтому обычный человек, даже обладая нужными знаниями, не может просто зайти в магазин и купить любой компонент.

В итоге достается и чиновникам ЕС, которые, по мнению iFixit, ввели закон, забыв о механизмах его правоприменения. Высокие оценки в рейтингах никак не соответствуют реальности, ведь производитель может иметь запчасти, но затруднять их покупку — резюмируется в отчете.