Пентагон заинтересовался 3D-печатными военными катерами из вулканического волокна

Пентагон рассматривает возможность использования 3D-печатных военных катеров, изготовленных из вулканического волокна. Стартап с Гавайев представил на рассмотрение Министерства обороны США шестиметровое судно, напечатанное на 3D-принтере.

Как сообщает 3D Printing Industry, компания Voltage Vessels использовала крупноформатную аддитивную производственную систему CEAD для создания жесткого надувного корпуса лодки (RHIB). Это упрощает производство непосредственно на передовых позициях. Вместо того чтобы полагаться на логистическую цепочку протяженностью 10 531 километр (расстояние между аэропортом Наха на Окинаве и международным аэропортом Сан-Диего), военно-морские силы смогут просто печатать такие лодки по цифровым файлам по мере необходимости.

Voltage также использует инновационный материал для своих 3D-печатных лодок. Вместо традиционного стеклопластика и пластика, суда печатаются из переработанного PETG-пластика в сочетании с рубленым базальтовым волокном. Этот материал, названный компанией Eclipse X9, обладает значительно более высокой прочностью на разрыв по сравнению с материалом HDPro, который в настоящее время используется в 3D-принтерах CEAD для морского применения. Что более важно, базальтовый материал не обладает электропроводностью. Хотя его прозрачность для определенных радиочастот все еще оценивается, теоретически он имеет преимущество в снижении эффективной площади рассеивания (ЭПР), а также позволяет избежать помех для различных сигналов, на которые полагаются автономные военно-морские системы.

Военно-морские силы США активно изучают крупномасштабное аддитивное производство (более известное как 3D-печать) как способ оптимизировать производство и изготавливать компоненты там, где они необходимы. Существуют планы по развертыванию 100 крупноформатных металлических 3D-принтеров на базах и других объектах по всему миру, что может упростить логистику для глобального присутствия американских военных. Однако пока это ограничивается компонентами — предложение Voltage Vessels расширяет эту концепцию до корпусов лодок. Стартап также envisions ежегодный объем производства в 15 000 метрических тонн. Учитывая, что один 6-метровый RHIB весит около 600 кг, это может означать до 25 000 корпусов в год (хотя это может варьироваться в зависимости от конструкции и размеров печатаемых лодок).

Базальтовое волокно, используемое в Eclipse X9, также является интересным решением. Другие исследователи также экспериментировали с вулканическими материалами, например, с «напыляемым» стелс-покрытием, предназначенным для использования на дронах и других небольших беспилотных аппаратах. Хотя снижение ЭПР зависит от комбинации геометрии и радиопоглощающих материалов, небольшие размеры этих аппаратов означают, что они могут получить преимущество за счет использования радиопрозрачных материалов, даже если их формы не идеально оптимизированы для малозаметности.

Источник: Tomshardware.com