Почему у смартфонов Xiaomi для глобального рынка батареи меньше, чем у китайских версий

Всё чаще можно заметить, что флагманские смартфоны Xiaomi выходят в Китае с аккумуляторами большей ёмкости, чем те же модели, продающиеся на глобальных рынках. Например, по данным утечек, китайская версия Xiaomi 17 использует батарею на 7000 мАч, тогда как глобальный вариант получит около 6300 мАч. Однако это не просто случайное удешевление или урезание характеристик. Давайте разберёмся, почему так происходит и что это значит для пользователей.

Правила перевозки батарей — основная причина

Наиболее распространённая причина, по которой глобальные версии смартфонов Xiaomi имеют меньшие батареи, связана с международными правилами перевозки литий-ионных аккумуляторов, особенно в Европе и некоторых других крупных рынках. Согласно соглашениям, таким как европейское «Международное соглашение о перевозке опасных грузов по дорогам» (ДОПОГ) и аналогичным глобальным авиационным правилам, литий-ионные элементы ёмкостью свыше 20 Вт·ч классифицируются как «опасные грузы».

В типичном смартфоне один элемент батареи свыше 20 Вт·ч в упрощённом для потребителя выражении соответствует примерно 5200 мА·ч при номинальном напряжении. Если аккумулятор телефона превышает этот порог, его перевозка становится более сложной и дорогой. Многие перевозчики отказываются от обычных отправок таких устройств, требуя специальной обработки и документации. Это делает крупные однобаночные аккумуляторы для смартфонов труднее для транспортировки и продажи в Европе, США и некоторых других глобальных рынках.

Почему бы просто не использовать несколько элементов?

На первый взгляд, разделение большой батареи на два меньших элемента, каждый из которых остаётся в пределах лимита в 20 Вт·ч, кажется простым решением. На самом деле, некоторые устройства используют двухбаночную компоновку, и определённые международные модели применяют этот подход для увеличения ёмкости без нарушения правил. Однако повсеместное внедрение многобаночной конструкции во всех глобальных смартфонах — задача не из простых.

Это увеличивает инженерную сложность, требуя другой внутренней компоновки, схемы зарядки и механизмов безопасности. Конфигурации с несколькими элементами занимают больше внутреннего объёма, увеличивая вес и толщину. Для многих брендов (включая Xiaomi) тонкий форм-фактор и конкурентная эстетика дизайна являются приоритетом, что делает такой компромисс трудным. В результате, вместо того чтобы перепроектировать внутреннюю структуру каждого телефона для разных регионов, производители часто предпочитают снизить общую ёмкость аккумулятора, чтобы оставаться в пределах более безопасных и простых для перевозки лимитов.

Это касается не только Xiaomi

Такая разница в батареях характерна не только для Xiaomi. Другие китайские бренды, такие как Vivo, а также суббренды вроде Redmi и POCO, также имеют аккумуляторы меньшей ёмкости по сравнению с их китайскими или азиатскими аналогами из-за аналогичных ограничений по размеру батарей и логистике на глобальных рынках.

Влияет ли это на реальную производительность?

На бумаге меньшие батареи могут означать меньшую автономность. Чтобы компенсировать это ограничение, бренды стараются нивелировать разницу за счёт энергоэффективных чипсетов, программных оптимизаций в HyperOS и более быстрой зарядки, чтобы сократить время подключения к розетке. Именно поэтому даже с немного меньшей батареей глобальные версии, как правило, всё ещё обеспечивают автономность на весь день при типичном использовании. Хотя по цифрам чистой ёмкости они могут не дотягивать до своих китайских собратьев.

Другие практические факторы

Хотя правила перевозки являются основной причиной, некоторые второстепенные факторы также могут играть роль:

• Приоритеты рынка: В разных регионах разные ожидания относительно размера, веса и дизайна телефона. Международные рынки часто отдают предпочтение тонким телефонам, а не максимальной ёмкости аккумулятора.
• Сертификация и тестирование: Устройства с крупными элементами могут требовать более обширной сертификации в каждом регионе, что увеличивает стоимость и время выхода на рынок.
• Логистика и гарантийное обслуживание: Продажа и обслуживание телефонов с большими батареями могут быть более сложными для глобальных компаний, которым в противном случае потребовались бы специализированные транспортные или гарантийные ремонтные каналы.

Источник: gizmochina.com