Китай провёл первые испытания беспроводного управления группой грузовых поездов

В понедельник, 8 декабря 2025 года, в Китае успешно прошли первые в мире испытания группы тяжеловесных поездов общим весом 35 тысяч тонн, управляемых исключительно по беспроводному сигналу. Об этом сообщил государственный телеканал CCTV.

Прорывной тест был проведён на железной дороге Баошэнь в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая. Эта специализированная грузовая линия соединяет Баотоу (Внутренняя Монголия) и Шэньму (провинция Шэньси) и играет ключевую роль в масштабной транспортировке угля из богатого месторождения Шэньму и бассейна Ордос — одного из главных энергетических центров страны.

Испытание стало первым в мире случаем, когда несколько грузовых составов работали в скоординированной группе без использования традиционных механических сцепок. Вместо этого поезда полагались исключительно на интеллектуальную систему управления отечественной разработки.

В испытании участвовали семь грузовых поездов, каждый весом по 5 тысяч тонн. Основной задачей было обеспечить одновременное ускорение и торможение всех семи составов, движущихся по одному пути, не допуская столкновений или разрывов на протяжении всего маршрута. В Китае грузовые поезда традиционно ходят поодиночке, поэтому синхронизация семи тяжеловесных составов, «идущих колонной» по одной линии без физического соединения, является серьёзным инженерным достижением.

Технология беспроводного управления была разработана компанией China Shenhua, основным энергетическим и транспортным подразделением государственного гиганта China Energy Investment Corporation, совместно с рядом научных партнёров. Система использует беспроводную связь и продвинутые алгоритмы для управления координацией между поездами в реальном времени.

Как сообщает CCTV, успешные испытания означают, что Китай может значительно увеличить пропускную способность существующих грузовых железнодорожных линий без строительства новой инфраструктуры. Грузоподъёмность на таких маршрутах может вырасти более чем на 50%, что предлагает более экономичный способ повышения эффективности перевозок, особенно для массовых грузов.

Это достижение предлагает новое техническое решение для стран, стремящихся повысить безопасность и эффективность работы железнодорожных грузоперевозок на большие расстояния.