Владельцы электромобилей в Китае смогут зарабатывать, продавая электроэнергию обратно в сеть

Провинция Цзянсу в Китае официально утвердила механизм ценообразования для электромобилей, участвующих в системе взаимодействия транспортного средства с электросетью (V2G). Новая политика использует привлекательные тарифы для продвижения технологии V2G на этап крупномасштабной коммерческой эксплуатации.

Технология V2G предполагает зарядку и накопление энергии в непиковые часы по низким тарифам с последующей отдачей накопленной энергии обратно в сеть в часы пиковой нагрузки. Таким образом электромобили превращаются в мобильные распределённые накопители энергии, что повышает гибкость энергосистемы и способствует интеграции возобновляемых источников энергии.

Комиссия по развитию и реформам провинции Цзянсу запустила специальную политику ценообразования для поддержки масштабного развития сетей V2G. Участники пилотной программы — как государственные, так и частные объекты — смогут осуществлять обратную подачу электроэнергии в сеть по экономически привлекательным ценам.

Стоимость электроэнергии в часы пик может достигать 1,2245 юаня за киловатт-час (~12,2 рубля). Исходя из разницы цен между пиковыми и непиковыми периодами, бытовые потребители могут зарабатывать около 0,85 юаня за киловатт-час (~8,5 рубля)

По данным компании State Grid Jiangsu Electric Power, количество электромобилей в провинции Цзянсу превысило 3 миллиона в первой половине этого года. Если все эти транспортные средства будут участвовать в системе V2G со средней мощностью разряда 20 кВт, совокупная регулирующая мощность будет эквивалентна строительству 10 крупных гидроаккумулирующих электростанций.