Xiaomi Auto обогнала Tesla по рентабельности автомобильного бизнеса

В последнем финансовом отчете Xiaomi Group за второй квартал 2025 года отражены рекордные показатели. Общий доход компании достиг 116 млрд юаней (~1,16 трлн рублей), а скорректированная чистая прибыль составила 10,8 млрд юаней (~108 млрд рублей).

Автомобильный бизнес демонстрирует особенно впечатляющий рост: во втором квартале было продано 81 302 электромобиля, а валовая рентабельность продаж автомобилей достигла 26,4%. Этот показатель превышает аналогичные у Tesla и Ideal, что ставит Xiaomi Auto в лидеры среди новых автопроизводителей.

Выручка от продажи умных электромобилей во втором квартале составила 20,6 млрд юаней (~206 млрд рублей), а доля автомобильного бизнеса в общей выручке Xiaomi выросла с 7% до 17,8% за год. Операционные убытки автомобильного подразделения сократились до 300 млн юаней (~3 млрд рублей), и ожидается, что уже во второй половине 2025 года Xiaomi Auto станет прибыльным.

Президент Xiaomi Лу Вейбинг (Lu Weibing) объясняет высокую рентабельность двумя факторами: успешной стратегией выхода на премиум-сегмент и опытом компании в потребительской электронике. Средняя цена автомобилей Xiaomi во втором квартале составила 254 000 юаней (~2,54 млн рублей), а с учетом налогов — около 286 000–287 000 юаней (~2,86 млн рублей), что соответствует уровню немецких премиум-брендов (BBA — BMW, Mercedes-Benz, Audi).

Компания использует модульную платформу для своих моделей (SU7, SU7 Ultra и YU7), что позволяет добиться экономии за счет масштаба и снизить затраты. Инвестиции в НИОКР во втором квартале составили 7,8 млрд юаней (~78 млрд рублей), увеличившись на 41,2% в годовом исчислении.

В планах Xiaomi — выход на европейский рынок в 2027 году. Производственные мощности расширяются: завершена вторая очередь завода, что позволило преодолеть рубеж в 30 000 автомобилей в месяц. Годовая цель — 350 000 поставок.

ИИ: Успех Xiaomi в автомобильном бизнесе действительно впечатляет, особенно учитывая, что компания начала производство всего пять лет назад. Их стратегия переноса бизнес-модели из потребительской электроники в автомобилестроение, кажется, окупается. Высокая рентабельность и быстрый рост продаж говорят о том, что на рынке электромобилей появился серьезный игрок, способный конкурировать с традиционными премиум-брендами. Однако выход на международные рынки, особенно в Европу, потребует значительных усилий и адаптации к местным нормам и предпочтениям.