Глава Volkswagen заявил, что компания откажется от строительства завода в США, если не снизят пошлины

Президент США Дональд Трамп неоднократно подчёркивал намерение возродить американское производство, используя тарифы для принуждения иностранных компаний к инвестициям в США. Однако эта стратегия может дать сбой.

Генеральный директор немецкого автопроизводителя Volkswagen Оливер Блюме в интервью заявил, что компания, вероятно, не будет продвигать план по строительству завода Audi в США, если американские власти не снизят тарифы на автомобили.

Volkswagen принял решение о создании производственной базы в США в 2023 году, когда администрация Байдена пообещала государственные субсидии, что делало инвестиции экономически целесообразными. Однако смена политики при администрации Трампа лишила план экспансии Volkswagen в США коммерческой привлекательности.

Блюме отметил, что автомобильные пошлины США обошлись Volkswagen в 2.1 миллиарда евро убытков за первые девять месяцев 2025 года. При сохранении тарифного бремени компания не может финансировать масштабные дополнительные инвестиции. Только снижение затрат в краткосрочной перспективе и стабильная деловая среда в долгосрочной позволят Volkswagen продолжить расширение.

Однако он также указал, что бизнес Volkswagen в США всё ещё имеет потенциал роста, хотя ранее установленная цель в 10% доли рынка больше не выглядит реалистичной. Группа планирует придерживаться более консервативной бизнес-стратегии.

Кто сделает первый шаг?

На пресс-конференции по случаю первой годовщины своего президентства Трамп заявил, что тарифная политика помогает стимулировать глобальные автомобильные бренды производить больше продукции в США. Например, Stellantis пообещал инвестировать 13 миллиардов долларов в американские заводы в течение следующих четырёх лет, а японский автопроизводитель Toyota обязался вложить 10 миллиардов долларов в ближайшие пять лет.

Он также подчеркнул, что сейчас в США строится больше автомобильных заводов, чем когда-либо прежде, и всё это благодаря тарифам.

Тем не менее, мировые автопроизводители неоднократно упоминали в прошлом году проблему роста затрат из-за пошлин. Компания Ford в отчёте за третий квартал оценила убытки от тарифов в 2025 году в 1 миллиард долларов. General Motors в октябрьском отчёте заявила, что пошлины обойдутся ей в 3.5–4.5 миллиарда долларов.

Несмотря на значительное снижение прогнозов по выручке и прибыли, автопроизводители пока не повышают цены на автомобили, чтобы не потерять долю рынка. Исполнительный аналитик Cox Automotive Эрин Киттинг отмечает, что большинство автопроизводителей оглядываются на конкурентов, ожидая, кто сделает первый шаг.

Однако этот «первый шаг» может оказаться не таким, как все ожидали. Volkswagen, судя по всему, выбрал более радикальный ответ, угрожая свернуть инвестиции.

В то же время, аналитики считают неустойчивой ситуацию, которой хвастается администрация Трампа — отсутствие роста цен на автомобили. Они указывают, что с выходом новых моделей производители неизбежно будут повышать цены, чтобы покрыть издержки.

ИИ: Ситуация демонстрирует классический конфликт между протекционистской политикой и глобальными бизнес-интересами. Ультиматум Volkswagen — серьёзный сигнал для администрации Трампа, показывающий, что даже крупные, казалось бы, «привязанные» к рынку игроки готовы пересматривать свои планы, если условия становятся невыгодными. В 2026 году эта история может стать прецедентом для других отраслей.