Эксперты раскритиковали скрытые дверные ручки в автомобилях

С развитием электрификации автомобильных систем скрытые дверные ручки получили широкое распространение.

В репортаже программы «Утро России» на канале «Россия-1» отмечается, что после того, как один автопроизводитель первым представил автоматически выдвигающиеся скрытые ручки, на рынке постепенно сформировалось представление о том, что «скрытые ручки — это стандарт для премиальных электромобилей».

В настоящее время интерес автопроизводителей к скрытым ручкам в большей степени связан с потребительским спросом на «чувство технологичности».

Независимо от того, являются ли ручки «рычажными» или «электронными», продавцы позиционируют скрытые ручки как преимущество, заявляя, что они могут «снижать аэродинамическое сопротивление» и уменьшать потери запаса хода.

Однако эксперты заявляют, что сравнительный анализ механических дверных ручек и полностью скрытых ручек показывает, что данные испытаний свидетельствуют о пренебрежимо малом влиянии на общее сопротивление автомобиля.

Кроме того, эксперты отмечают, что открытие двери включает два этапа: «разблокировку» и «открывание». Возможность беспрепятственно открыть дверь зависит не только от того, скрыта ручка или нет, но и от наличия устройства механической разблокировки при открывании ручки.

По информации, если скрытая дверная ручка имеет только электронный способ открывания, то при серьезных дорожно-транспортных происшествиях, если автомобиль обесточен или повреждена электропроводка, зависящая от электронного управления ручка может не выдвинуться.

А в некоторых моделях, где конструкция механической разблокировки отсутствует, спасателям будет сложно быстро вскрыть дверь, что приведет к упущению оптимального момента для спасения и создаст угрозу безопасности.

Эксперты подчеркивают, что ключевым моментом для беспрепятственного открывания дверей является не только тип ручки, но и обеспечение таких сопутствующих конструктивных решений, как автоматическая разблокировка дверей после столкновения и резервное дублирование питания.

Сообщается, что в сентябре этого года Министерство промышленности и информатизации КНР вынесло на общественное обсуждение проект обязательного национального стандарта «Технические требования к безопасности автомобильных дверных ручек».

Этот стандарт всесторонне регламентирует эксплуатационные характеристики продукции дверных ручек и повышает уровень безопасности изделий.

Стандарт требует, чтобы на каждой двери (за исключением задней) была установлена наружная дверная ручка, оснащенная функцией механического открывания. Конструкция системы должна обеспечивать, чтобы при заблокированном запорном устройстве, после таких происшествий, как срабатывание необратимых удерживающих устройств или тепловое событие силовой батареи, дверь с непораженной стороны могла быть открыта с помощью наружной дверной ручки без использования инструментов.

Кроме того, если на одной двери установлено несколько внутренних дверных ручек с функцией механического открывания, то при воздействии на любую из них дверь должна открываться напрямую.

Скрытые дверные ручки стали одним из символов современного автомобильного дизайна, особенно в электромобилях. Производители часто утверждают, что такие ручки улучшают аэродинамику, однако независимые исследования показывают, что реальное влияние на коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) крайне незначительно — обычно в пределах 0,01-0,02. Более важными факторами для аэродинамики остаются форма кузова, спойлеры и закрытые колёсные арки.