Тойота представила простой в ремонте внедорожный грузовик для Африки

На открывшемся Токийском автосалоне Toyota представила необычный грузовик, разработанный специально для отдаленных сельских районов Африки.

Это предельно упрощенный внедорожный грузовик под названием IMV Origin. Угол въезда/съезда составляет 35°/32°, глубина преодолеваемого брода превышает 600 мм, а минимальный радиус разворота — менее 5 метров, что позволяет машине маневрировать на узких лесных дорогах.

На автомобиль установлены 16-дюймовые вседорожные шины с утолщенными боковинами для защиты от проколов об острые камни. Рама выполнена из высокопрочной стали, обладающей отличной коррозионной стойкостью и ударной прочностью, что позволяет адаптироваться к сложным африканским дорожным условиям.

Ключевые компоненты, такие как подвеска и трансмиссия, используют проверенные технологии платформы Toyota IMV. Благодаря этому обслуживание обходится недорого, а запчасти обладают высокой взаимозаменяемостью. Даже в районах, где нет специализированных сервисов, местные жители могут ремонтировать автомобиль самостоятельно.

Интересно, что кабина грузовика имеет смещенную компоновку и рассчитана на одного водителя. Двери и стекла полностью отсутствуют, а открытая стальная рама демонстрирует механическую сущность машины. Эта «незавершенность» — не конструктивный недостаток, а намеренно оставленное пространство для доработок самими пользователями.

Toyota выполняет около 70% базовой сборки в Японии, после чего поставляет автомобиль пользователям в виде комплекта. Оставшиеся 30% сборки и модификации выполняются владельцем или местными мастерскими.

С помощью простых инструментов, таких как гаечные ключи и электродрель, машину можно преобразовать в пикап, фургон, платформенный грузовик или даже многоместный экспедиционный автобус.

Установка тента превращает его в закрытый грузовик, добавление сидений — в школьный автобус для сельской местности. Также возможны модификации в передвижной медицинский пункт или магазин на колесах. Такая гибкость позволяет точно адаптировать транспорт к разнообразным потребностям: сельскохозяйственные перевозки, медицинская помощь, сообщение между населенными пунктами.

Информация о силовой установке пока не раскрывается. Учитывая недостаток зарядной инфраструктуры в Африке, предполагается, что автомобиль получит традиционный двигатель внутреннего сгорания в паре с механической или автоматической коробкой передач. Стандартной будет система полного привода с возможностью переключения между 2WD и 4WD с помощью электронного переключателя.